Закон Томской области от 18.08.2003 № 99-ОЗ
"Об утверждении областной целевой программы "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)"
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ТОМСКАЯ ОБЛАСТЬ ЗАКОН Утратил силу - Закон Законодательной Думы Томской области от 10.10.2011 г. N 241-ОЗ от 18.08.2003 N 99-ОЗ "Об утверждении областной целевой программы "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" (В редакции Закона Томской области от 12.04.2011 г. N 48-ОЗ) Принят постановлением Государственной Думы Томской области от 31.07.2003 N 745 Статья 1. Утвердить областную целевую программу "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" согласно приложению. Статья 2. Настоящий Закон вступает в силу со дня его официального опубликования. И.о. Главы Администрации (Губернатора) Томской области В.В. Наговицын Приложение к Закону Томской области "Об утверждении областной целевой программы "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Областная целевая программа "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" (В редакции Закона Томской области от 12.04.2011 г. N 48-ОЗ) Паспорт областной целевой программы "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" +---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Наименование | Областная целевая программа "Совершенствование и развитие автомобильных дорог || | Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года) ". |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Наименование, дата и | Приказ ФДС России N 81 от 02.04.1999 г. "О порядке подготовки и принятия || номер решения о | решений по инвестициям в автомобильные дороги из федерального дорожного фонда || разработке программы | Российской Федерации", техническое задание Томской областной Дирекции || | дорожного фонда и автомобильных дорог к договору N 09.02 от 02.09.2002 г. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Государственный заказчик, | Администрация Томской области || директор программы | |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Разработчик программы | Томская областная Дирекция Дорожного фонда, инженерный дорожный центр || | "Индор", комитет по экономической политике Государственной Думы Томской || | области, Департамент энергетики, транспорта, связи и дорожного хозяйства || | Администрации Томской области |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Основные цели и задачи | Цель: достижение справедливого уровня обеспеченности дорогами Томской области || программы, главные | и ее жителей, соответствующего ее долевому вкладу в социально-экономическое || целевые показатели | развитие Сибирского федерального округа и в целом Российской Федерации. || | Задачи: - совершенствование и укрепление межрегиональных транспортных связей; || | - повышение эффективности функционирования сети автомобильных дорог Томской || | области за счет развития и укрепления межрайонных транспортных связей и || | приведения в соответствие транспортно-эксплуатационных качеств дорог || | современным требованиям с учетом сложившегося и перспективного уровня их || | загрузки; - создание оптимальных дорожных условий для организации движения || | транзитного транспорта без загрузки улично-дорожной сети г. Томска || | посредством поэтапного формирования кольцевой автомобильной дороги; - || | совершенствование и развитие сети местных автомобильных дорог для связи || | населенных пунктов с дорожной сетью местного пользования, решения социальных || | проблем сельского населения. Главные целевые показатели: - создание условий || | для обеспечения единого экономического и транспортного пространства, свободы || | перемещения людей и товаров по территории области посредством модернизации и || | поэтапного развития сети автомобильных дорог, отвечающей интересам граждан, || | грузовладельцев и общества в целом; - качественные изменения в структуре сети || | автомобильных дорог общего пользования Томской области и увеличение ее || | протяженности; - снижение удельного веса автомобильных дорог низких || | категорий; - повышение безопасности дорожного движения и развитие дорожного || | сервиса; - снижение отрицательного воздействия на окружающую среду. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Сроки и этапы реализации | Программа рассчитана до 2010 г. с прогнозом на период до 2020 г. Реализация || программы | программы осуществляется в 3 этапа: 2002-2005 г.г., 2006-2010 г.г., 2011-2020 || | г.г. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Объемы финансирования | Для реализации намеченных Программой мероприятий по совершенствованию и || программы | развитию дорог Томской области на период 2002 - 2010 г.г., включающих || | строительство, реконструкцию, ремонт, содержание дорог и приведение сельских || | дорог в нормативное состояние, необходимы финансовые средства в объеме || | 19738,1 млн. руб. (прогнозные средства), в том числе: 14128,5 млн.руб. - || | средства областного бюджета, 5609,6 млн.руб. - средства федерального бюджета. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Ожидаемые конечные | В результате реализации Программы протяжение сети автомобильных дорог Томской || результаты реализации | области к 2011 году возрастет на 327 км. Программой до 2011 г. предусмотрено || программы | строительство 63 мостов общей длиной 4537 п.м. и намечена реконструкция 464 || | км дорог общего пользования, приведение в нормативное состояние 1238 км || | сельских дорог. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Система управления | Управление и оперативное руководство Программой осуществляется Администрацией || реализацией программы | Томской области. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+| Система контроля за | Контроль за выполнением Программы осуществляет Государственная Дума Томской || выполнением программы | области и Администрация Томской области. |+---------------------------+-------------------------------------------------------------------------------+ 1. Введение Томская область расположена на северо-востоке Западной Сибири.На западе Томская область граничит с Омской областью, на юге - сНовосибирской и Кемеровской областями, на востоке - с Красноярскимкраем и на севере - с Ханты-Мансийским автономным округом (ХМАО). Территория области занимает площадь 317 тыс. км2. Численностьнаселения области составляет 1047 тысяч человек (по даннымпереписи). В ее составе 16 сельских районов, 6 городов, из них 4города областного подчинения, 1 поселок городского типа, 177сельских администраций (округа), 616 сельских населенных пунктов.Средний возраст населения области 35 лет. Томская область является одной из 16-ти территорий, входящих всостав Сибирского федерального округа. Сравнительный анализсоциально-экономического положения территорий показывает, чтоТомская область занимает: - по площади - 7 место, - по населению - 8 место, - по сбору Территориального дорожного фонда - 7 место, - по протяженности сети дорог общего пользования на 1000жителей - 14 место, - по протяженности дорог на 1000 км2 территории - 14 место. Сравнительные показатели субъектов Сибирского федеральногоокруга представлены на рис. 1. Основу экономического потенциала Томской области составляетнефте- и газодобыча, лесное хозяйство, химическое иприборостроительное производство, научно-образовательный комплекс.По запасам торфа область занимает первое место в России. Объемпромышленной продукции в 2002 году составил 41368,4 млн. рублей, чтона 11% больше, чем в 2001 году. Природные и производственные ресурсы Томской областиспособствуют успешной адаптации к требованиям рыночной экономики.Область располагает богатыми запасами нефти и газа, каменного угля,руд черных и цветных металлов, разнообразного химического сырья,лесными ресурсами. Основные отрасли промышленности:электороэнергетика, топливная, химическая и нефтехимическая,машиностроение, лесная и деревообрабатывающая. На севере области(Каргасокский, Александровский районы) велики запасы месторожденийнефти, газа, торфа. Перспективны для дальнейшей разработкиМыльджинское, Средневасюганское газоконденсатные месторождения.Общие запасы нефти исчисляются 470 млн. т, газа - 310 млд. м3. При общей протяженности границ Томской области с соседнимитерриториями в 3082 км, существует лишь 4 транспортные связи подорогам общего пользования: протяженность границы с ХМАО - 823 км (1* транспортная связь:"Стрежевой - Нижневартовск", примечание: связь с ХМАО можно считатьусловной, поскольку круглогодичный проезд по территорииКаргасокского района не обеспечен.), с Красноярским краем - 825 км (связей нет), с Кемеровской областью - 416 км (2), с Новосибирской областью - 799 км, с Омской областью - 219 км (связей нет). Кроме того, сельскими дорогами область связана с другимисубъектами Российской Федерации - 17 связей. Таблица 1. Наличие связей Томской области с другими субъектами РФ+----------------------+----------------------------+------------+-------------------------------------------+| Наименование района | Субъект РФ | Кол-во | в том числе по покрытиям || | | связей | |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| | | | а/б | гравийное | грунтовое |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| Томский Всего связей | Новосибирская область | 1 6 7 | 2 2 | 2 2 | 1 2 3 || | Кемеровская область | | | | |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| Кожевниковский Всего | Новосибирская область | 6 6 | 1 1 | 1 1 | 4 4 || связей | | | | | |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| Зырянский Всего | Кемеровская область | 4 4 | | | 4 4 || связей | | | | | |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| Тегульдетский Всего | Красноярский край | 2 1 3 | | | 2 1 3 || связей | Кемеровская область | | | | |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| Александровский | ХМАО | 1 1 | 1 1 | | || Всего связей | | | | | |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+| Всего связей | | 21 (2 | 4 (2 | 3 | 14 |+----------------------+----------------------------+------------+--------------+-------------+--------------+ Примечание: * - связь условная. Отсутствие устойчивого транспортного сообщения, как междурайонами области, так и между областями Западно-Сибирского регионаявляется сдерживающим фактором в развитии экономики Томской области. 2. Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения программными методами Автомобильная сеть Томской области в настоящее времянедостаточно развита и по своему техническому состоянию не способнав полной мере обеспечить условия для развития экономики, социальнойсферы, укрепления межрегиональных связей и обороноспособностистраны. В условиях становления рыночных отношений и реформированияэкономики и социальной сферы коренным образом изменяютсятрадиционные взгляды, критерии эффективности развития территорий. Вчастности, транспорт рассматривается не только как отрасль,перевозящая грузы и людей, а как межотраслевая система,преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. Развитие транспорта является первым необходимым условиемпреодоления отсталости, и только с созданием эффективнойтранспортной системы появляется возможность территориальногоразделения труда, углубления и расширения товарного обмена. При этомпроцесс формирования и развития транспортной сети в регионе долженсоответствовать следующим принципам: социально-территориальной справедливости, понимаемой какгарантия транспортной доступности для населения социальных благ,роста и экономии свободного времени; снижения степени неопределенности (риска) хозяйственнойдеятельности в части, зависящей от транспортных факторов. При этомважно сокращение удельных затрат времени на поездки, какпассажирские, так и грузовые, в которых время доставки лимитировано; повышения безопасности движения, в части, которая зависит отдорожной сети. 2.1. Состояние дорожной сети и дорожного хозяйства Специфика развития транспортной инфраструктуры областиопределена природно-климатическими и экономико-географическимиусловиями, а также исторически обусловленной периферийностью регионапо отношению к стратегическим автомобильным и железнодорожныммагистралям. В силу указанных обстоятельств важное экономическоезначение имеют все основные виды транспорта - автомобильный,железнодорожный, водный, воздушный. Обеспеченность населения и хозяйствующих субъектов средствамитранспортной инфраструктуры в Томской области ниже, чем в ЗападнойСибири и России (Рис. 1, 2). Проводимая экономическая реформа вызвала значительные измененияв сфере транспортного обслуживания потребителей. Децентрализациясистемы управления и снабжения привела к образованию хозяйствующихсубъектов, нуждающихся в перевозке небольших партий грузов безпромежуточных перевалок и централизованного складирования, т.е.непосредственно от производителя до потребителя. Отсюда значительновыросла потребность в услугах автомобильного транспорта и четкойработе автомобильных дорог, в том числе в межрегиональном сообщении. Транспортные перевозки в области осуществляются всеми видамитранспорта. При этом степень транспортной обслуживаемости различныхрайонов области неодинакова. Транспортную сеть области на 1 января 2003 года составляют 346 км железнодорожных путей общего пользования, 4469 км автомобильных дорог общего пользования, 5195 км внутренних водных путей, 5588 км трубопровода (Табл. 2). Из всей протяженности автомобильных дорог общего пользования почти четверть - грунтовые. До настоящего времени около 37% населенных пунктов области не имеют связи по дорогам с твердым покрытием до сети путей сообщения общего пользования. Таблица 2. Протяженность транспортных коммуникаций Томской области км (на конец года)+----------------------+----------------------------------------------------------------------------------+| Вид транспортных | Годы || коммуникаций | |+----------------------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+-------+| | 1990 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |+----------------------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+-------+| Автомобильные дороги | 4204 | 4347 | 4358 | 4500 | 4505 | 4507 | 4523 | 4514 | 4469 |+----------------------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+-------+| Железные дороги | 345 | 345 | 345 | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 | 346 |+----------------------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+-------+| Внутренние водные | 5189 | 5195 | 5195 | 5195 | 5195 | 5195 | 5195 | 5195 | 5195 || пути | | | | | | | | | |+----------------------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+-------+| Трубопроводы | 1204 | 5173 | 5356 | 5356 | 5482 | 5580 | 5584 | 5584 | 5588 |+----------------------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+-------+ Автомобильным транспортом осуществляется 54 % всех перевозокгрузов и 46% перевозок пассажиров (Рис.3). За 2001 год автомобильным транспортом перевезено 26,9 млн.тонн. С 1997 года наблюдается медленный рост объемов грузовыхавтомобильных перевозок: на 1 - 2% в год. Остальной объем перевозок грузов приходится на железные дороги,речной, трубопроводный и воздушный транспорт. (Табл. 3) Основные по массе грузы, ввозимые в область по железным дорогам- каменный уголь, минеральные и строительные материалы. Вовнутриобластных перевозках и в вывозимых грузах основной объемзанимают лесоматериалы. В перспективный период значительного ростаобъема перевозок по железным дорогам не предполагается. Таблица 3. Основные показатели работы транспортных систем Томской области+------------------------+------------+---------------------------------------------------------------------------+| Показатели | Ед. изм. | Годы |+------------------------+------------+--------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+-------+| | | 1990 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |+------------------------+------------+--------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+-------+| Объемы перевозок | млн. т | 69,9 | 41,8 2,6 | 29,0 | 26,4 | 26,8 | 26,3 | 26,7 | 26,9 || грузов в том числе: | | 5,9 | 5,3 0,1 | 1,5 | 1,3 | 1,0 2,1 | 1,3 | 1,8 2,5 | 1,8 || Автомобильный | | 14,7 : | 14,0 | 2,7 | 2,3 | 0,0 | 1,9 | 0,0 | 2,9 || Железнодорожный | | 14,6 | | 0,1 | 0,1 | 13,5 | 0,0 | 16,3 | 0,0 || Внутренний водный | | | | 14,2 | 14,2 | | 13,9 | | 18,6 || Воздушный | | | | | | | | | || Трубопроводный | | | | | | | | | |+------------------------+------------+--------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+-------+| Всего | | 105,1 | 63,8 | 47,5 | 44,3 | 43,4 | 43,4 | 47,3 | 50,2 |+------------------------+------------+--------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+-------+| Объемы перевозок | Т /чел. | 64,8 | 38,7 2,4 | 27,0 | 24,6 | 25,0 | 24,6 | 25,1 | 25,3 || грузов по видам | | 5,5 | 4,9 0,09 | 1,4 | 1,2 | 0,9 1,9 | 1,2 | 1,7 2,3 | 1,7 || транспорта на 1 жителя | | 13,6 | 13,0 | 2,5 | 2,1 | 0,0 | 1,3 | 0,0 | 2,7 || Автомобильный | | ... | | 0,09 | 0,09 | 12,6 | 0,0 | 15,3 | 0,0 || Железнодорожный | | 13,5 | | 13,2 | 13,2 | | 13,0 | | 17,5 || Внутренний водный | | | | | | | | | || Воздушный | | | | | | | | | || Трубопроводный | | | | | | | | | |+------------------------+------------+--------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+-------+| Всего | | 83,9 | 59,09 | 44,19 | 41,19 | 40,4 | 40,1 | 44,4 | 47,2 |+------------------------+------------+--------+---------+-+-------++-------++--------++-------++--------++-------+| Грузооборот по видам | млн. ткм | 2300 | 1172 | 1054 | 1055 | 796 771 | 804 | 1040 | 1195 || транспорта | | ... | 1212 | 744 446 | 909 | 692 25 | 702 | 876 940 | 837 || Автомобильный | | ... | 520 51 | 41 | 632 39 | 22254 | 755 8 | 7 22721 | 1132 || Железнодорожный | | ... | 29340 | 26889 | 25849 | | 24786 | | 10 || Внутренний водный | | 33268 | | | | | | | 23792 || Воздушный | | | | | | | | | || Трубопроводный | | | | | | | | | |+------------------------+------------+--------+---------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+| Всего | | 35568 | 32295 | 29174 | 28484 | 24538 | 27055 | 25584 | 26966 |+------------------------+------------+--------+---------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+| Объем внегородских | млн. чел. | 3,9 | 1,4 4,2 | 0,6 2,9 | 1,0 | 0,8 2,1 | 1,2 | 1,3 2,9 | 1,4 || перевозок пассажиров | | 3,4 | 0,2 0,6 | 0,1 0,5 | 2,1 | 0,1 0,4 | 2,7 | 0,2 0,2 | 2,4 || по видам транспорта | | 1,1 | | | 0,1 | | 0,2 | | 0,2 || Автомобильный | | ... | | | 0,5 | | 0,2 | | 0,3 || Железнодорожный | | | | | | | | | || Внутренний водный | | | | | | | | | || Воздушный | | | | | | | | | |+------------------------+------------+--------+---------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+| Всего | | 8,4 | 6,4 | 4,1 | 3,7 | 3,4 | 4,3 | 4,6 | 4,3 |+------------------------+------------+--------+---------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+ : данных не имеется. *- без ведомственного транспорта. Водный транспорт в области занимает важное место. Основнойводной магистралью области является река Объ. Судоходны также еепритоки: Томь, Чулым, Кеть, Тым, Васюган, Парабель. Основные видыгрузов - строительные материалы, продовольственные товары, техника,уголь и нефтепродукты. Специфика работы речного транспорта(сезонность работы, дороговизна его содержания и эксплуатации) как ипоказатели падения перевозок грузов и -*пассажиров являютсяпричинами отрицательных показателей его работы. Воздушный транспорт области осуществляет в основномпассажирские перевозки, объем грузовых перевозок незначителен. Вусловиях сильной заболоченности, сурового климата, сравнительнокороткого навигационного периода, при отсутствии железных инеразвитости сети автомобильных дорог воздушный транспорт имеетбольшое значение для северных районов. На рассматриваемыйперспективный период значительного роста работы воздушноготранспорта не произойдет. Трубопроводный транспорт области представлен в основноммагистральными нефтегазопроводами, транспортирующими сырую нефть игаз к местам их переработки и потребления в области и за еепределами. В дальнейшем с введением в эксплуатацию новыхместорождений углеводородного сырья следует ожидать развития этоговида транспортных коммуникаций, однако на объемы перевозок грузовавтомобильным транспортом это не отразится. Более того, освоениеновых месторождений окажет дополнительную нагрузку на дорожную сеть.Трубопроводным транспортом за 2001 год отправлено 18,6 миллионовтонн грузов, что составляет 132,9% к уровню 1995 года и - 114,1% куровню 2000 года В области за 2001 год инвестиции, направленные на развитиетранспорта, составили 1787,2 миллионов рублей (13,6% от общегообъема инвестиций по всем отраслям экономики). Наибольший объеминвестиций был направлен на развитие шоссейного хозяйства - 269,7миллионов рублей (15 % от общего объема инвестиций, направленных наразвитие транспорта) и трубопроводного транспорта - 1488,8 миллионоврублей (83,3 %). Наименьший объем инвестиций направлен на развитиеавтомобильного хозяйства - 11,5 миллионов рублей (0,6 %). Для предприятий транспорта характерно ежегодное снижениеобъемов перевозки грузов. Если по итогам 1990 года всеми видамитранспорта было перевезено 105,1 миллионов тонн грузов, то в 2001году - лишь 50,2 миллионов тонн или 47,8 % к 1990 году. С 1999 годанаблюдается постепенный рост объемов перевозок грузов всеми видамитранспорта: на 9 % - 2000 год, на 6 % - 2001 год. Число пассажиров, перевезенных всеми видами транспорта,составило в 2001 году 389,3 миллионов человек, что на 9,3 % больше,чем в 2000 году. Ведущая роль в осуществлении пассажирских перевозокпринадлежит автомобильному транспорту (46 %), которым перевезено за2001 год 181 миллионов человек, с учетом перевозки пассажировмаршрутными автобусами. 2.2. Состояние дорожной сети Общее протяжение сети дорог в области на 01 января 2003 годасоставляет 4469 км, в том числе: +----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| по техническим категориям | по типам покрытий: |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| I - 13 км; | цементобетонные - 17 км; |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| II - 86 км; | асфальтобетонные - 1827 км |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| III - 1471 км; | гравийные и щебеночные - 1721 км; |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| IV - 1946 км; | грунтовые - 904 км. |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| V - 670 км; | |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+| вне категории - 283 км | |+----------------------------------------------+-------------------------------------------------------------+ Наличие мостов и путепроводов на 2002 год: всего - 196/11267 шт./п. м, в том числе: по материалу пролетных строений: железобетонные - 113 / 5889 шт./п. м; металлические - 30 / 3949 шт./п. м; деревянные - 53 / 1429 шт./п. м. паромные переправы - 4 шт. ледовые переправы - 18 шт. / 6380 п. м. Схема существующей сети автомобильных дорог Томской областипредставлена на рис.4. Таблица 4. Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования Томской области+--------------------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+| Показатели | 1990 - | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 || | 1995 | | | | | | | |+--------------------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+| Прирост/уменьшение протяженности дорог, км | 143 | 11 | 142 | 5 | 2 | 16 | -9 | -45 || всего | | | | | | | | |+-----------+--------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+| в том | прирост за счет нового | - | - | 9 | - | 17 | 3 | - | 9 || числе за | строительства | | | | | | | | || счет: | | | | | | | | | |+-----------+--------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+| | прирост за счет включения в | 143 | 11 | 133 | 5 | 20 | 33 | - | - || | перечень дорог общего | | | | | | | | || | пользования | | | | | | | | |+-----------+--------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+| | уменьшение за счет уточнения, | - | - | - | - | - | - | -9 | -17 || | спрямления | | | | | | | | |+-----------+--------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+| | перевод дорог сети общего | - | - | - | - | -35 | -20 | - | -37 || | пользования в другие | | | | | | | | || | образования | | | | | | | | |+-----------+--------------------------------+---------+--------+--------+---------+--------+-----------+------+-------+ Таблица 5.Структура автомобильных дорог общего пользования Томской области по типам покрытия+-------------------------------------+---------+---------+--------+--------+--------+--------+---------+--------+-------+| Показатели | 1990 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |+-------------------------------------+---------+---------+--------+--------+--------+--------+---------+--------+-------+| Всего, км в том числе с твердыми | 4204 | 4347 | 4358 | 4500 | 4505 | 4507 | 4523 | 4514 | 4469 || покрытиями | 2610 | 3114 | 3204 | 3299 | 3338 | 3382 | 3512 | 3553 | 3565 |+------------+------------------------+---------+---------+--------+--------+--------+--------+---------+--------+-------+| из них | Ц/б и а/б щебеночные и | 1058 | 1494 | 1581 | 1647 | 1695 | 1739 | 1829 | 1877 | 1844 || | гравийные | 1552 | 1620 | 1623 | 1652 | 1643 | 1643 | 1683 | 1676 | 1721 |+------------+------------------------+---------+---------+--------+--------+--------+--------+---------+--------+-------+| грунтовые | 1594 | 1233 | 1154 | 1201 | 1167 | 1125 | 1011 | 961 | 904 |+-------------------------------------+---------+---------+--------+--------+--------+--------+---------+--------+-------+ Протяженность дорог с твердым покрытием на 1000 км2 территориив области составляет всего 11,2 км или 14,1 км всех дорог общегопользования. Для сравнения: в Новосибирской области 64,4 км, вОмской области 70,3 км, а в Московской области 326,4 км на 1000 км2территории или больше в 29 раз (Рис. 2). В Томской области 80 % дорог общего пользования дороги ствердым покрытием, которые обеспечивают круглогодичный проездтранспорта при надлежащем их содержании. Из них 65% дорог всостоянии круглогодично без ограничений пропускать тяжелыйтранспорт. В области практически отсутствуют магистральные дороги,обустроенные по всем правилам и обеспечивающие необходимый дорожныйсервис. Средняя техническая скорость по дорогам области не превышает 40км/час. Из 4469 км дорог общего пользования по эксплуатационнымхарактеристикам классифицируются как хорошие около 12%, а попоказателю ровности 24% дорог с твердым покрытием обеспечиваютдвижение с расчетной скоростью. Опорная сеть дорог Томской области представлена крупнымитерриториальными дорогами: "Томск - Колпашево", "Каргала - Бакчар","Томск - Мариинск", "Мельниково - Кожевниково - Изовка", "Камаевка -Асино - Первомайское", "Большедорохово - Зырянское - Тегульдет".Указанные дороги связывают районы между собой и с областным центром.В настоящее время с соседними территориями автомобильными дорогамиосуществляется связь с Кемеровской областью (2 связи) и локальнаясвязь "Стрежевой - Нижневартовск", т.е. межрегиональные связиразвиты очень слабо. Состояние сети автомобильных дорог области внастоящее время не полностью удовлетворяет потребностям участниковдвижения. Местная или районная сеть, представлена, в основномдорогами IV категории с переходным покрытием и грунтовыми дорогами.Большая часть дорог с переходным и облегченным типом покрытиястроилась 20 - 30 лет назад. Дороги с переходным покрытиемсерповидного профиля по прочностным показателям дорожных одежд, попродольным уклонам, по поперечным профилям с неудовлетворительнымипоказателями к дорогам IV категории относятся почти условно.Ограниченное финансирование ремонта таких дорог за последние годы непозволило своевременно перестроить эти дороги, поэтому они предельноизношены. В Томской области около 100 тысяч человек не имеют связи подорогам общего пользования с областным центром. Бездорожье являетсяпричиной значительного перерасхода горючего, ведет к потерямвремени, снижению сроков службы автопарка и увеличению расходов натехническое обслуживание. В Томской области большое количество дорог находятся внастоящее время на балансе различных ведомств и не относятся кдорогам общего пользования. Это, прежде всего, дороги предприятийнефтегазового комплекса, Министерства геологии, предприятий лесногохозяйства и сельскохозяйственных предприятий. Принцип работыавтомобильных дорог как звена единой транспортной системы,предполагает тесную координацию и стыковку дорог общей сети сдорогами ведомственными. За последние годы в сеть дорог общегопользования принят ряд ведомственных дорог. Эти дороги в большинствесвоем не соответствуют требованиям дорог общего пользования,находятся неудовлетворительном состоянии и подлежат ремонту иреконструкции. Низкий технический уровень дорог ведет к движению по дорогам спониженными скоростями и, вследствие этого, к высокой стоимостиперевозок. Совокупность всех характеристик по техническомусостоянию, пропускной способности, уровню обустройства и сервиса, непозволяет обеспечивать удобное и комфортабельное движение срасчетными скоростями и достаточной безопасностью, такое состояниесети дорог может быть расценено как неудовлетворительное. По данным Дирекции дорожного фонда области последние годысредства на ремонт отпускались хозяйствам в объеме около 70%необходимых средств. Поэтому показатели программы с 1996 - 2000 г.г.по ремонту оказались недовыполненными, т.е. ежегодно в сетинакапливался недоремонт. Недостает средств также и на содержаниесуществующей сети. Помимо этого, из-за отсутствия надлежащей эксплуатации, а такжесвоевременного и качественного ремонта, сеть автомобильных дорогразрушается и практически утрачивается. Экономические потери Томскойобласти из-за неудовлетворительного состояния сети сопоставимы сгодовыми объемами затрат на финансирование дорожной сети.Неудовлетворительная транспортная доступность значительной частитерритории области (Александровский, Каргасокский, Верхнекетскийрайоны и др.) является причиной таких негативных социальныхпоследствий как: снижение качества медицинского обслуживания; низкий уровень развития культуры и образования; низкое качество и увеличение стоимости товара; относительный рост количества и тяжести ДТП; снижение продуктивности сельскохозяйственного производства; ухудшение экологической обстановки; несоответствие транспортной инфраструктуры социальнымпотребностям проживающего в регионе населения; увеличение уровня безработицы из-за ограничения подвижностинаселения. Огромное экономическое и социальное значение автомобильныхдорог определяет недопустимость недооценки их роли и экономиисредств на совершенствование и развитие дорожной сети. 2.3. Состояние искусственных сооружений Территория области насыщена реками. Главная водная артерия -река Объ. Судоходные притоки - реки Васюган, Тым, Кеть, Парабель идругие. На дорогах области действует 196 мостов общим протяжением11,267км, 4 паромных переправы (Тегульдетский район - 1, Чайнский -3,) и 18 ледовых переправ. Из общего количества мостов - 53 или 27%- деревянные, т.е. некапитальные сооружения. На дорогах области 3капитальных моста общей протяженностью 210 п. м с недостаточнымгабаритом. Транспортно-эксплуатационное состояние мостов ипутепроводов в целом неудовлетворительное. Около 35 % мостов,построенных 15 - 25 лет назад, необходимо реконструировать, так каких техническое состояние не отвечает требованиям строительных норм,интенсивности и грузоподъемности транспортных средств. Ряд населенных пунктов области не имеет постоянных связей из-заотсутствия на дорогах мостов, а паромные и ледовые переправы сложныв эксплуатации, неудобны из-за сезонности их работ. Таким образом, технический уровень существующих дорог и мостовв должной мере не соответствует современным и перспективнымтребованиям. 2.4. Потребности развития дорожной сети области Для нормального функционирования народно-хозяйственногокомплекса и социальной сферы области необходима четко работающаятранспортно-коммуникационная система. Сеть автомобильных дорог,выполняющая ведущую роль в этой системе, принимает на себя основнуюдолю объемов грузовых перевозок. Сложившаяся сеть дорог потехническому состоянию, обустройству, частично по начертанию, далекаот уровня, удовлетворяющего потребностям производства, транспортныхпредприятий, населения. Существующее состояние и уровень развития дорог в Томскойобласти стали традиционной проблемой, требующей в настоящее времянеотложного решения. Развитие сети автомобильных дорог становится решающим факторомсоциально - экономического развития области. Проблемы совершенствования и развития автомобильных дорогТомской области, накопившиеся в отрасли, требуют комплексногорешения целого ряда задач, что и явилось причиной разработкинастоящей Программы. Областная целевая программа "Совершенствование и развитиеавтомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до2020 года)" разработана на основании Программы совершенствования иразвития автомобильных дорог Российской Федерации "Дороги России". В соответствии с показателями развития экономики области запериод 1999 - 2002 год, прогнозами на период до 2015 года пообласти, региону и России в целом, в настоящей Программе представленсредне реалистический сценарий развития экономики до 2005 года стемпами роста 4% в год, а рост объемов перевозок по автомобильнымдорогам со среднегодовыми темпами 3,5% в год. При этом решаютсязадачи не только сохранения существующей сети, но и ее развития исовершенствования. 3. Основные цели и задачи развития сети автомобильных дорог В соответствии с "Государственной концепцией создания иразвития сети автомобильных дорог в Российской Федерации" иПрограммой социально-экономического развития Томской области главнаяцель развития сети автомобильных дорог Томской области формулируетсякак достижение справедливого уровня обеспеченности дорогами общегопользования Томской области и ее жителей, соответствующего еедолевому вкладу в социально-экономическое развитие Сибирскогофедерального округа и в целом Российской Федерации. Основной путь достижения этой цели - формирование и реализацияцелевых программ создания качественно новой дорожной сети натерритории Томской области в результате строительства новых,реконструкции и повышения транспортно-эксплуатационного состояниясуществующих автомобильных дорог. Для того, чтобы Томская областьсмогла занять в Сибирском федеральном округе место, соответствующееее социально-экономическому потенциалу, протяженность сетиавтомобильных дорог общего пользования должна быть в пределах 6500км и, в первую очередь, прирост этих дорог должны быть направлен наукрепление межрегиональных транспортных связей с соседнимитерриториями. Главные задачи в развитии дорожного хозяйства Томской областиследующие: совершенствование и укрепление межрегиональных транспортныхсвязей; повышение эффективности функционирования сети автомобильныхдорог Томской области за счет развития и укрепления межрайонныхтранспортных связей и приведения в соответствиетранспортно-эксплуатационных качеств дорог современным требованиям сучетом сложившегося и перспективного уровня их загрузки; создание оптимальных дорожных условий для организации движениятранзитного транспорта без загрузки улично-дорожной сети г. Томскапосредством поэтапного формирования кольцевой автомобильной дороги; совершенствование и развитие сети сельских автомобильных дорогдля связи населенных пунктов с дорожной сетью местного пользования,решения социальных проблем сельского населения. В современных условиях улучшение транспортно-эксплуатационногосостояния существующей сети дорог является одной из приоритетных иопережающих сторон развития экономики, при реализации которойобеспечивается экономический рост во многих других отрасляхпроизводства. Для решения поставленных задач необходимо: доведение существующей сети дорог до уровня, необходимого дляразвития области, т.е. строительство и реконструкция дорог и мостов,соответствующих расчетной интенсивности движения и категориям дорог; увеличение сети федеральных дорог за счет перевода частитерриториальных дорог в федеральный статус; включение в сеть дорог общего пользования новых направлений,обеспечивающих межрегиональные связи области с соседнимитерриториями; приемка в сеть дорог общего пользования ряда сельских дорог; выполнение комплекса мер по содержанию и своевременным ремонтамдорог и мостов; осуществление мер и мероприятий по повышению безопасностидвижения и обеспечению охраны окружающей среды, повышению уровнясервисного обустройства. 4. Сроки и этапы реализации программы Реализация Программы рассчитана на период до 2010 г. спрогнозом до 2020 г. Параметры Программы начального периода с 2002по 2005 гг. детализированы по каждому году. Параметры последующихпериодов 2006 - 2010 гг. и 2011 - 2020 гг. представлены в обобщенномвиде (Прил. 1, 2, 3, 4, 5 ). В эти периоды произойдут качественныеизменения в структуре сети автомобильных дорог (Прил. 6). Всего в соответствии с Программой протяженность сети дорог наперспективу до 2020 года составит 6773 км (с учетом сельских дорог,которые будут приняты в сеть дорог общего пользования) (Рис. 5). Объемы дорожных работ по периодам приведены в таблице 6. Таблица 6. Объемы дорожных работ+--------------------------------------+-----------+---------------+----------------------------------------------+| Вид работ | Ед. изм. | | в том числе по периодам |+--------------------------------------+-----------+---------------+----------------------------------------------+| | | Всего | |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+| | | | 2001-2005 | 2006-2010 | 2011-2020 |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+| Федеральные дороги строительство | км км км | 16, 335,0 | 16, 127, 58, | 180, 163, 57, | 28, 483, 76, || реконструкция Межрегиональные дороги | км | 704, 139, | 6, 53,0 45,0 | 105,0 27,0 | 123,0 || строительство реконструкция | | 281,0 72,0 | | | || Территориальные дороги строительство | | | | | || реконструкция Основные с/х дороги | | | | | || реконструкция | | | | | |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+| Итого: строительство реконструкция | км | 474,0 1073,0 | 133,0 172,0 | 237,0 295,0 | 104,0 606,0 |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+| Приведение сельских дорог в | - " - | 2557,0 | - | - | - || нормативное состояние (Прогноз до | | | | | || 2030г.) | | | | | |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+| Мосты на федеральных дорогах Мосты | шт. п.м " | 1 35, 66 | 1 35, 37 | 25 2323,0 | 4 164,0 || на территориальных дорогах, всего: | | 4666,0 | 2179,0 | | |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+| Итого: | шт. п.м | 67 4701,0 | 38 2214,0 | 25 2323,0 | 4 164,0 |+--------------------------------------+-----------+---------------+---------------+---------------+--------------+ В этот период необходимо построить и реконструировать 1547 км дорог (474 км - строительство, 1073 км - реконструкция) общей стоимостью 17091,5 миллионов рублей (цены 2002 года). Для приведения в нормативное состояние 2557 км сельских дорог требуется 3947,3 миллионов рублей (Приложение 10). В этот же период на дорогах области необходимо построить 67 мостов общей длиной 4701 п. м и общей стоимостью 1508,6 миллионов рублей (Приложение 2). На сельских дорогах необходимо построить и отремонтировать 54 моста (Приложение 3). К 2011 году возрастет доля дорог III категории и их длина должна составить 1656 км, а к 2020 году - 1818 км. Удельный вес автомобильных дорог низких категорий в этот период будет снижаться (Рис. 6, 7) (без учета сельских дорог). 5. Система программных мероприятий Разработанная областная целевая программа "Совершенствование иразвитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (спрогнозом до 2020 года)" предусматривает мероприятия по реализациипоставленных задач. 1. В предложенном перечне важнейших федеральных, межрегиональных и основных территориальных автомобильных дорог, рекомендуемых к строительству и реконструкции в период до 2020 года в Томской области (Прил. 1), рассмотрены по титулам основные дороги области. Распределение объемов работ по периодам, как и выбор объектов строительства и реконструкции первой очереди (2002 - 2005 гг.), выполнены в соответствии с ранжированием по показателям экономической эффективности и с учетом ожидаемого финансирования. На основании данных анализа существующего состояния дорог (Прил. 7), предполагаемого роста интенсивности движения (Прил. 8, рис. 9), материалов проекта обоснования инвестиций в строительство автомобильной дороги "Пермь - Ивдель - Ханты-Мансийск - Сургут - Нижневартовск - Томск" на участке "граница Томской области - Катыльга - Каргасок - Парабель - Инкино" уточнены категории каждой дороги, определены объемы необходимых работ и инвестиций в строительство и реконструкцию дорог и мостов (Прил. 4). Перечень мостов, которые необходимо построить на дорогах Томской области, представлен в приложениях 2,3. 2. Рассмотрены и определены объемы необходимых работ по ремонтуи содержанию федеральных и территориальных дорог, а также объемынеобходимых инвестиций для их выполнения и обеспечения сохранностисуществующей сети общего пользования (Прил. 5). 3. Рассмотрены проблемы Томского транспортного узла с поэтапнымформированием кольцевой дороги г. Томска для полного выводатранзитного движения за черту города. 4. Предложен перечень сельских автомобильных дорог, требующих доведения их технического состояния до уровня, соответствующего нормативным требованиям (Прил. 10). Определены мероприятия, направленные на приведение в нормативное состояние сельских дорог. В связи с этим из многочисленных стратегий развития сетиавтомобильных дорог наиболее целесообразным и оправданным внастоящее время является единственно возможная стратегия -"сохранить, что имеем". Основной задачей данной стратегии являетсясохранение существующей сети автомобильных дорог, доведение еетехнического состояния до уровня, соответствующего нормативнымтребованиям. Работы по содержанию и ремонту должны проводиться вполном объеме. В пределах остатка средств осуществляются другие видыдорожных работ. Поэтому к первой группе проблем оперативногохарактера, на решение которых в первую очередь должны бытьнаправлены имеющиеся средства, следует отнести: содержание автомобильных дорог и искусственных сооружений сцелью приостановки разрушения дорог и обеспечения их сохранности,повышения безопасности дорожного движения и нормальных условийработы транспорта; ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений, которыйтакже должен приостановить разрушение дорог и обеспечить доведениеих до состояния, соответствующего уровню обращающихся нагрузок; ликвидация или реконструкция наиболее неблагоприятных участковс высокой повторяемостью ДТП; обеспечение высокого качества ремонтно-строительных работ, прикотором может быть достигнута эксплуатационная надежность идолговечность дорог и сооружений на них. Основные проблемы второй группы - целевого характера, могутбыть решены либо за счет средств ТДФ по остаточному принципу, либопри совместном финансировании за счет ТДФ, ФДФ и другихдополнительных нетрадиционных источников финансирования. К такимпроблемам следует отнести: новое строительство участков автомобильных дорог дляобеспечения межрегиональных связей; реконструкцию существующих дорог на наиболее напряженныхучастках с плохим техническим состоянием; передачу части сельских дорог, выполняющих функции дорог общегопользования, в областную собственность; формирование кольцевой автомобильной дороги г.Томска дляорганизации движения транзитного транспорта. Эта задача может бытьрешена только при активном финансовом участии заинтересованныхсубъектов и при поддержке органов власти территориального ифедерального уровней. Приведенная выше приоритетность проблем была использована приразработке данной Программы, хотя в реальных условиях времени иконкретной ситуации могут быть изменения в указанной очередности. 5.1. Дорожные объекты приоритетного строительства и реконструкции Для решения задачи по совершенствованию и укреплениюмежрегиональных транспортных связей необходимо обеспечитьфункционирование пяти автомобильно-транспортных маршрутов. Два автомобильно-дорожных маршрута во многом предопределяютэффективность функционирования всей сети автомобильных дорог Томскойобласти. Это: участок Северного широтного коридора "Пермь - Ивдель -Ханты-Мансийск - Сургут - Нижневартовск - Томск" от границы с ХМАОдо г. Томска образует меридиональный маршрут протяженностью 835 км,пересекающий Томскую область с Севера на Юг. Строительство Северногоширотного коридора осуществляется в рамках Соглашения междуреспубликой Коми, Свердловской областью, Томской областью, Тюменскойобластью, Ханты-Мансийским автономным округом, Ямало-Ненецкимавтономным округом и Федеральной Дорожной Службой РФ (N ОВПР -11/670 от 2.12.98г) (Рис.8, вариант 2). участок дороги "Новосибирск - Томск - Мариинск" от границы сНовосибирской областью до границы с Кемеровской областью образуетюжно-широтный маршрут протяженностью 261 км. По завершениюстроительства участка дороги по территории Новосибирской области в2003 году данный маршрут сможет обеспечивать движение транзитноготранспорта в направлениях Запад - Восток и выполнять рольальтернативного маршрута для федеральной автомобильной дороги М-53"Байкал". Еще 2 автомобильно-дорожных маршрута должны содействоватьукреплению транспортных связей с Кемеровской областью. "Томск - Межениновка - Тайга" (протяженность 106 км) позволитобеспечить автомобильное движение к крупному транспортному узлу наТранссибирской железнодорожной магистрали, от которогоосуществляется движение всех пассажирских и грузовых поездов до г.Томска и далее до Белого Яра. "Томск - Коларово - Ярское - Яшкино " (46 км в пределах Томскойобласти) обеспечит выход Томской области к месторождениям каменныхматериалов на территории Кемеровской области, а также позволитобеспечить завоз строительных материалов из Кузбасса по кратчайшемупути. Транспортная связь с Красноярским краем может быть осуществленаза счет продолжения строительства автомобильной дороги: "Большедорохово - Зырянское - Тегульдет" до с. Поваренкино(Красноярский край), что обеспечит выход на промышленные центрыКрасноярского края г. Боготол и г. Ачинск. Протяженность титуласоставит 216 км. В планах развития дорог Западно-Сибирского региона всоответствии с Программой совершенствования и развития автомобильныхдорог "Дороги Западной Сибири" до 2010 года, предусмотреностроительство автомобильных дорог из Омской области (Седельниково) иНовосибирской области (Кыштовка) до слияния с промысловой дорогой"Стрежевой - Пионерный - Изба Власова". Это позволит выйти соседнимтерриториям на Иголово-Таловское месторождение нефти на территорииТомской области. Реализация задачи по развитию и укреплению межрайонныхтранспортных связей предусматривает дорожно-строительные работы по3-м титулам автомобильных дорог: "Бакчар - Парбиг - Кедровый" (протяженность 235 км) соединиттерритории перспективной нефте-газодобычи (Пудинское,Нижнетабаганское, Казанское, Калиновое и другие месторождения) междусобой и будет осуществлять их связь с областным центром. "Первомайское - Белый Яр - Колпашево " (436 км), "Первомайское- Белый Яр - Степановка" (418 км) обеспечит транспортную связьВерхнекетского, Колпашевского и Первомайского районов с областнымцентром. Реализации плана по строительству этих дорог способствуетзавершение строительства 2-х мостов через наиболее значительныеводные преграды р. Чичка-Юл (2000 г.), р. Улу-Юл (2001 г.) ипродолжающееся строительство мостового перехода через р. Чулым. "Володино - Никольское - Красный Яр" (53 км) обеспечитбесперебойную транспортную связь двух крупных населенных пунктов поберегу р. Обь (Никольское, Красный Яр) между собой и с автомобильнойдорогой "Томск - Каргала - Колпашево". Анализ изменения интенсивности движения по годам показал, чтона сложившейся сети автомобильных дорог прирост интенсивностидвижения составляет 2,5 - 4,5 % в год в зависимости от районарасположения дороги. В расчетах принято среднее значение 3,5%.Исключение составляют дороги и участки дорог вновь вводимые вэксплуатацию ("Колпашево - Белый Яр", "Первомайское - Белый Яр","Белый Яр - Степановка"), для которых прирост интенсивности будетвыше. Для этих дорог характерным является резкое увеличениеинтенсивности движения в течение первых 3 - 5 лет после ввода вэксплуатацию с дальнейшим выравниванием процента приростаинтенсивности движения. Кроме прироста интенсивности движения с течением временипроисходит изменение и состава транспортных потоков. Это обусловленовозможностью дополнительных транспортных связей по межрегиональным итерриториальным направлениям, а также возможностью проезда другимитипами транспортных средств. Так, наличие асфальтобетонного покрытияспособствует хорошему проезду легкового транспорта. Показатели интенсивности движения на основных автомобильныхдорогах Томской области приведены в приложении 8 и на рис. 9. Анализ полученных результатов показал, что уже в 2010 г. наФедеральной автомобильной дороге "Байкал", М 53, "Новосибирск -Иркутск", подъезд к г. Томску интенсивность движения будетсоответствовать I категории. Это обстоятельство необходимо учестьпри планировании финансовых и технических средств на реконструкцию,ремонт и содержание дороги. Изменение категории дороги с течениемвремени (по интенсивности движения) произойдет и по ряду другихтитулов автомобильных дорог. При планомерной реализации настоящей Программы, кромеувеличения интенсивности движения, произойдет и перераспределение еепо сети автомобильных дорог. Это коснется прежде всего тех дорог, покоторым выполняются транзитные перевозки и дорог прилегающих к г.Томску: "Байкал", М 53, "Новосибирск - Иркутск", подъезд к г. Томску; Северный широтный коридор "Пермь - Ивдель - Ханты-Мансийск -Сургут - Нижневартовск - Томск" на участке "Граница ХМАО - Томск"; "Новосибирск - Томск - Мариинск"; "Камаевка - Асино - Первомайское"; "Кольцевая дорога г. Томска" (обходы). 5.2. Томский транспортный узел Реализация задачи по поэтапному формированию кольцевой дорогиг. Томска (Рис. 10) стало возможным в связи с вводом в 1999 г. 2-гомоста через р. Томь и правобережного и левобережного подходов кнему. Актуальность этой дороги существенно возрастет уже в 2003году, когда будет завершено строительство участка дороги"Новосибирск - Томск - Мариинск" на территории Новосибирскойобласти. К завершению строительства Северной широтной дорогинеобходимо, чтобы кольцевая дорога г. Томска функционировала, чтопозволит избежать транспортных пробок. До 1999 г. движение транзитного транспорта полностьюосуществлялось в пределах города по узким и загруженным улицам: пр.Комсомольский, пр. Фрунзе, ул. Пушкина, ул. Шевченко, ул.Ивановского, ул. Балтийская. Геометрические параметры итранспортно-эксплуатационное состояние этих улиц не соответствуетнормативным требованиям для городских улиц. Наличие транзитногодвижения, а это в основном грузовой транспорт, существенноусугубляет положение. В настоящее время требуют проработки западныйи восточный участки будущей кольцевой дороги. С завершениемстроительства западного обхода, в пределах поймы р. Томь, будетисключено движение транзитного транспорта через уникальныйТимирязевский бор. Еще более важным является строительствовосточного обхода, который сможет полностью исключить движениетранзитного транспорта по городу. В феврале 2001 года был выполнен подсчет интенсивности исостава движения на Томском транспортном узле, на 8 основных узлах,тяготеющих к мостам через р. Томь. Таблица 7. Интенсивность движения по транспортным развязкам+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| Наименование узла | Интенсивность, || | авт./сутки |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 1. ул. Нахимова - пр.Ленина | 7600 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 2. ул. Нахимова - Московский тракт | 4820 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 3. Развязка на посту ГИБДД у коммунального моста | 5155 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 4. Кольцевая развязка у п.Зоркальцево | 3720 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 5. Пересечение Левобережный подход - п. Дзержинское - п. Петрово | 1100 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 6. Транспортная развязка ("труба") у второго моста через р. Томь | 2620 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 7. Транспортная развязка ("клеверный лист" "Томск - Северск - Светлый" | 14870 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+| 8. Транспортная развязка ("кольцо") "Томск - ТНХК - Северск - Светлый" | 4060 |+----------------------------------------------------------------------------------+-------------------------+ Формирование транспортных потоков по развязкам обусловленоразличными причинами. Интенсивность движения на развязке у постаГИБДД формируется из транспортных средств транзитного потока савтомобильной дороги "Новосибирск - Иркутск", М 53, "Байкал",идущего в г. Томск, Красноярский край и на север Томской области. В составе транспортного потока 25,7% грузовых автомобилей.Интенсивность движения на транспортных пересечениях, находящихся внепосредственной черте города: ул. Нахимова - пр. Ленина и ул.Нахимова - Московский тракт, формируется за счет городскоготранспорта и транспорта, входящего и выходящего из г. Томска. Кольцевая развязка у п. Зоркальцево выполняет роль разделения ислияния транспортных потоков, формируемых двумя мостами через р.Томь. Общая интенсивность на узле составляет 3720 авт./сутки. Приэтом 2760 авт./сутки уходит на север Томской области по объезднойдороге у п. Зоркальцево и непосредственно через населенный пункт.Около 2000 авт./сутки осуществляет движение по второму мосту. На транспортной развязке "Труба" часть транспортного потокауходит в г. Томск и выходит из него. На этом узле в общемтранспортном потоке - 39,7 % грузовых автомобилей. На следующем, наиболее сложном и загруженном узле "клеверныйлист" ("Томск - Северск - Светлый"), общая интенсивность составляет14870 авт./сутки. В составе транспортного потока отмечаетсяуменьшение количества грузовых автомобилей до 20,6%. Это обусловленоувеличением процента легковых автомобилей, осуществляющих движение"Томск - Северск". Наиболее загруженными направлениями на данномузле являются направление на Томск - 11750 авт./сутки, Северск -9670 авт./сутки, Светлый - 5680 авт./сутки. Направление на мостчерез р. Томь около "ЗАТО Северск" менее загруженное, в летнийпериод загрузка этого направления увеличится примерно на 50%. Транспортный узел - "кольцо" ("Томск - ТНХК - Северск -Светлый") выполняет роль перераспределения транспортных потоков,идущих со стороны нового моста, выход из Томска, направление ТНХК,Светлый (на Мариинск) и имеет достаточно высокую загрузку дляданного типа пересечения - 4060 авт./сутки и большой процентгрузовых автомобилей - 42,6%. Такое содержание грузовых автомобилейв общем транспортном потоке на этом узле объясняется большим объемомгрузовых перевозок, осуществляемых ТНХК. По отдельным направлениямна узле процент грузовых автомобилей в потоке достигает 50%. Формирование интенсивности и состава движения на рассмотренномТомском транспортном узле осуществляется за счет транспорта,выполняющего пригородное, внутриобластное и транзитное сообщение. С вводом второго моста через р. Томь и завершениемстроительства правобережного подхода началось формированиетранзитного движения через левобережный подход с выходом нанаправление Мариинск и далее на Красноярский край. Для полного исключения транзитного движения из черты городаТомска необходимо рассмотреть возможность строительства Западного иВосточного обходов города. 5.3. Мероприятия, направленные на приведение сельских дорог в нормативное состояние Огромное экономическое и социальное значение дорог, связывающихсельские населенные пункты, определяет недопустимость недооценки ихроли и экономии средств на совершенствование и развитие этих дорог.На фоне общего сокращения инвестиций в дорожную отрасль, вопроссохранения этих дорог должен стать одним из приоритетных вопросовразвития транспортных сетей области. В связи с этим решение задачипо совершенствованию и развитию сети сельских автомобильных дорогдля связи населенных пунктов с дорожной сетью общего пользования ирешения социальных проблем сельского населения является актуальнымвопросом. В программе приняты следующие подходы решения данной проблемы: первоочередная ликвидация очагов аварийности (деревянные мостыс недостаточными габаритами, дороги с неудовлетворительнымиэксплуатационными геометрическими параметрами); строительство и реконструкция участков дорог, где вложениесредств наиболее эффективно, т.е. дорог наиболее загруженныхтранспортными потоками; паритетность затрат по административным районам, т.е.строительство должно быть предусмотрено по всем районам области сучетом протяженности дорог в пределах района и в зависимости от ихтехнического состояния; максимально возможная ликвидация зимников и грунтовых дорог. Анализ состояния сельских дорог показал их крайненеудовлетворительное состояние, как в части технических параметров,так и обеспечении безопасности движения, сервисного обустройства.Большинство из этих дорог не имеют покрытия, а 75% являютсяпроселочными дорогами или зимниками. Из-за неудовлетворительногосостояния сельских дорог постоянно срываются графики движенияавтобусов, подвоза учащихся в школы и больных в больницы, доставкатоваров повседневного спроса, перевозка сельхозпродукции. За последние годы в сеть дорог общего пользования принят ряддорог общей протяженностью 788,5 км и в ближайшие годы предстоитпродолжить эту работу (Приложение 9). Приведение сельских дорог в нормативное состояние и их переводв сеть дорог общего пользования позволит улучшитьсоциально-экономическое положение на селе и приведет к изменениюследующих показателей: социальный фактор: увеличится экономия времени пассажирами; повысится потребительский эффект, получаемый владельцамииндивидуальных легковых автомобилей; уменьшится ущерб от дорожно-транспортных происшествий. экономический фактор: понизится себестоимость грузовых перевозок, что отразится нацене продукции, в первую очередь сельскохозяйственной (долятранспортных затрат в себестоимости продукции составляет порядка30-50 %). демографический фактор: сохранение места жительства населением и уменьшение оттокасельского населения в города из-за условий, связанных с бездорожьем; расширение сферы приложения труда населением, созданиедополнительных рабочих мест и рост производства продукции. Перечень мероприятий, направленных на перевод сельских дорог всеть дорог общего пользования, может быть сформулирован в следующемвиде: Доведение существующих сельских дорог до нормативных требованийс последующей передачей в сеть дорог общего пользования. Выполнение комплекса работ по строительству, ремонту исодержанию дорог и мостов для обеспечения круглогодичного пропускатранспорта с нормативными нагрузками. Осуществление работ по улучшению обустройства дорог, повышениюбезопасности движения и обеспечению охраны окружающей среды. Для приведения сельских автомобильных дорог в нормативноесостояние рекомендуется применять строительные нормы применительно кV - IV категории: ширина земляного полотна - 8 - 10 м; тип покрытия - серповидного профиля из подобранной щебеночнойсмеси; ширина покрытия - 8 - 10 м. Перечень сельских дорог Томской области, требующих приведения внормативное состояние, приведен в Приложении 10. Развитие сети сельских дорог, обеспечивающих внутрирайонные имежрайонные транспортные связи, позволит существенно увеличитьпротяженность территориальных автомобильных дорог. (Рис. 11-207646546 7646547 7646548 7646549 7646550 7646551 7646552 76465537646554). 5.4. Система мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, охрану окружающей среды и улучшение обустройства дорог Проблема безопасности дорожного движения является одной изнаиболее актуальных задач защиты населения в условиях интенсивногоразвития транспортной системы области. Основными путями уменьшения ДТП из-за дорожных условийпо-прежнему остаются: ликвидация или реконструкция наиболее неблагоприятных участковдорог с высокой повторяемостью ДТП (переезды железных дорог в одномуровне, крутые повороты на дорогах, съезды с основной дороги ипереходно-скоростные полосы с грунтовым покрытием, аварийные мосты итрубы); сооружение защитных устройств в виде ограждений проезжей частидороги и установка сигнальных столбиков на бровке земляного полотна,разделение полос встречного движения, установка колесоотбойныхбрусьев или бордюров на мостах; создание более благоприятных условий эксплуатации дороги(обеспечение необходимой ширины и качества исполнения проезжей частии обочин, повышение ровности дороги, поверхностная обработкапокрытий для улучшения сцепления, хорошая освещенность наиболееопасных участков дорог, устройство дорожной разметки, установкадорожных знаков и указателей, качественное зимнее содержание дорогкак в организации работ, так и методах использования конкретныхпроцедур технологии зимних работ); своевременное оперативное устранение очагов и причин, создающихаварийную обстановку на дорогах. Наиболее эффективным путем решения проблемы является повышениетехнических характеристик дорог, соответствующих потребностямучастников дорожного движения. При этом в первую очередь, необходиморешить проблему разметки всех дорог с усовершенствованнымипокрытиями. При устройстве дорожной разметки необходимо использоватьимпортные материалы (краски, светоотражающие стеклошарики,термопластики и пр.). Систематическое превышение нормативных нагрузок на осьавтомобиля сокращает срок службы дороги в 3 - 4 раза (4:5 лет вместо18:20 лет). Весовой контроль большегрузных автомобилей на въезде натерриторию Томской области сдерживает безответственное поведениевладельцев транспорта и позволяет частично компенсировать ущерб отпровоза тяжеловесных грузов. На дорогах Томской области ежегодно (февраль, июнь)осуществляется контроль интенсивности транспортного движения. Данныепо учету движения транспортных средств помогают определитьпервоочередные задачи по ремонту особо напряженных участков дорог иприоритетность направления финансовых средств. Рост объемов перевозок, развитие сети дорог в перспективныйпериод неизбежно создадут предпосылки для увеличения экологическихнагрузок на окружающую среду. Это, прежде всего, воздействие шума ивыделение в атмосферу вредных выхлопных газов, объем которых зависитот количества автомобилей и используемого топлива, а также отсостояния автодорог. При низком качестве дорог, (из-за необходимостиснижения скоростей движения менее 70 км/ч), выбросы окиси углеродаувеличиваются в несколько раз. Источниками вредных воздействий являются также сами дороги,имея в виду пылеобразование на них и загрязнение прилегающейтерритории стоками с покрытий дорог и с других дорожных сооружений.Эти стоки приводят к аккумуляции свинца в почве придорожной полосы. Вопросы защиты окружающей среды должны быть решены в процессепроектирования автомобильной дороги. В проектах необходимопредусмотреть минимальные стеснения потоков водопропускнымидорожными сооружениями. Предпочтение должно быть отдано покрытиям,имеющим низкий уровень шумового воздействия и пылеобразования. Сцелью снижения негативного воздействия и сокращения зоны влиянияавтомобильной дороги, исключения необратимых последствий ухудшенияусловий проживания вблизи трассы, необходимо предусматриватьприродоохранные мероприятия по охране воздушного бассейна,основанных на государственных законодательных актах РоссийскойФедерации. В процессе эксплуатации дорог для улучшения экологическойобстановки в полосах отвода следует предусматривать применениеискусственных барьеров или снегозащитных лесополос, которыеуменьшают уровень шума и распространение вредных выбросовтранспорта. Кроме того лесополосы снижают затраты на содержаниедорог в зимнее время и позволяют отказаться от установкиснегозащитных щитов. Показатель протяженности защитныхлесонасаждений и средств снегозащиты равен 380 км для дорог общегопользования в Томской области. Создание сети современных автомобильных дорог в Томской областинеразрывно связано с совершенствованием и улучшением уровнясервисного обслуживания, который, прежде всего, обеспечиваетнеобходимые условия для безопасного движения на дорогах, даетвозможность отдыха пользователям автомобильных дорог и способствуетразвитию автотуризма. За счет средств дорожных фондов могут финансироваться следующиеобъекты сервиса: площадки для кратковременной стоянки автомобилей; устройства аварийно-вызывной связи; сооружения технического обслуживания (самообслуживания)автомобилей; санитарно-гигиенические помещения и устройства; пункты весового контроля; автобусные остановки и павильоны. Средства юридических лиц (организация дорожной иавтотранспортной службы, торговли и общественного питания, службыбыта и культурного досуга и т.д.) могут быть использованы дляфинансирования следующих объектов: площадки для длительной стоянки автомобилей; автозаправочные станции; пункты технической помощи; станции технического обслуживания; пункты питания и торговли; мотели и кемпинги. Объекты придорожной инфраструктуры в настоящее время обладаютнаибольшей привлекательностью для частных инвесторов. Необходимовоспользоваться сложившейся в настоящее время благоприятнойконъюнктурой и привлечь средства банков, фирм, предприятий и частныхлиц, создавая для них выгодные условия вложения средств. Практическая реализация намеченных программ сервисногообслуживания пользователей автомобильных дорог находится в начальнойстадии. Одним из элементов сервисного обустройства являетсядислокация дорожных знаков, разметка проезжей части и дорожныеограждения. В целях более эффективной реализации указанных мероприятийцелесообразно разработать программы по направлениям, представленнымв таблице 8. Таблица 8. Наименование и сроки разработки подпрограмм+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+| Наименование подпрограммы | Сроки |+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+| Обеспечение условий безопасного и бесперебойного движения на автомобильных | 2005, 2010 || дорогах области | |+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+| Информационно-сервисное обустройство автомобильных дорог Томской области | 2004 |+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+| Применение новых дорожно-строительных материалов | 2003- 2008 |+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+| Новые методы проектирования | 2003 |+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+| Совершенствование системы управления качества дорожных работ на основе | 2004- 2009 || международных стандартов ГОСТ P ISO9001 | |+--------------------------------------------------------------------------------+--------------------------+ 6. Ресурсное обеспечение программы 6.1. Потребности в финансовых ресурсах Основными источниками финансирования программных мероприятийявляются Федеральный бюджет и областной бюджет. При разработке программы рассмотрены варианты прогноза доходовобластного бюджета предназначенных для ведения работ по содержанию иразвитию дорожного хозяйства: при сложившемся уровне финансирования;при уровне финансирования, обеспечивающем полное удовлетворениепотребностей; при снижении уровня финансирования развития дорожнойсети. В результате был выбран более реальный вариант при сложившемсяуровне финансирования. Финансирования дорожных работ на 2002 - 2003годы предусмотрено в соответствии с реальными объемам. Финансирование Программы из федерального бюджета осуществляетсяна основании ежегодно заключаемого договора между Министерствомтранспорта Российской Федерации и Администрацией Томской области. Общие потребности в финансовых ресурсах по периодам выполненияпрограммы развития и совершенствования сети автомобильных дорогТомской области представлены в таблице 9. Направления расходов финансовых средств при строительстве иреконструкции представлены в таблице 10. Таблица 9. Показатели потребности в финансовых ресурсах+-----+-------------------------------------------+---------------------------------------------------------------+| N | Наименование | Финансовые ресурсы, млн. руб. (цены 2002 г.) || п/п | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | | 1 этап | 2 этап | 3 этап | Всего 2001 - || | | 2001-2005 | 2006-2010 | 2011-2020 | 2020 |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| 1. | Строительство и реконструкция - | 380, 3641,5 | 215,0 6742,7 | 6102,3 | 595,0 16496,5 || | федеральные дороги и мосты - | | | | || | территориальные дороги и мосты | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | Итого | 4021,5 | 6967,7 | 6102,3 | 17091,5 |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | в том числе из федерального бюджета | 2116,6 1904,9 | 2806,2 4161,5 | 2663,9 438,4 | 7586,7 9504,8 || | (прогноз) из областного бюджета | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| 2. | Ремонт - федеральные дороги и мосты - | 28,2 2175,8 | 28,2 2809,7 | 62,1 3538,0 | 118,5 8523,5 || | территориальные дороги и мосты | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | Итого | 2204,0 | 2837,9 | 3600,1 | 8642,0 |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | в том числе из федерального бюджета | 2204,0 | 2837,9 | 3600,1 | 8642,0 || | (прогноз) из областного бюджета | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| 3. | Содержание - федеральные дороги и мосты; | 15,2 1128,9 | 16,7 1172,6 | 38,4 1202,1 | 70,3 3503,6 || | - территориальные дороги и мосты | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | Итого | 1144,1 | 1189,3 | 1240,5 | 3573,9 |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | в том числе из федерального бюджета | 1144,1 | 1189,3 | 1240,5 | 3573,9 || | (прогноз) из областного бюджета | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| 4. | Приведение сельских дорог в нормативное | 588,7 | 784,9 | 2573,7 | 3947,3 || | состояние, итого | | | | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | в том числе из федерального бюджета | 294,3 294,4 | 392,5 392,4 | 1275,6 | 1962,4 1984,9 || | (прогноз) из областного бюджета | | | 1298,1 | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| 5. | Всего по Томской области - федеральные | 7958,3 423,4 | 11779,8 259,9 | 13494,1 | 33232,2 783,8 || | дороги и мосты территориальные дороги и | 6946,2 588,7 | 10735 784,9 | 100,5 | 28523,6 3947,3 || | мосты сельские дороги | | | 10842,4 | || | | | | 2573,7 | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+| | из федерального бюджета (прогноз) из | 2410,9 5547,4 | 3198,7 8581,1 | 3939,5 | 9549,1 23705,6 || | областного бюджета | | | 9577,1 | |+-----+-------------------------------------------+---------------+---------------+--------------+----------------+ Примечание: Ежегодные объемы финансирования корректируются взависимости от предусматриваемых Законом Томской области "Обобластном бюджете" на очередной год. Таблица 10. Расходы финансовых средств при строительстве и реконструкции+------------------------------+--------------------------------------------------------------------------------+| Этап реализации | Расходы, млн.руб. (цены 2002 г.) |+------------------------------+------------------+------------+----------------+---------------+---------------+| | Инвестиции | НИОКР | Научно-тех. | Прочие (3%) | Всего || | | (0,5%) | сопр. (1,3%) | | |+------------------------------+------------------+------------+----------------+---------------+---------------+| 1 этап (2002 - 2005 г.г.) | 4003,3 | 22,0 | 54,7 | 126,2 | 4206,2 |+------------------------------+------------------+------------+----------------+---------------+---------------+| 2 этап (2006 - 2010 г.г.) | 5656,8 | 29,7 | 77,2 | 178,3 | 5942,0 |+------------------------------+------------------+------------+----------------+---------------+---------------+| 3 этап (2011 - 2020 г.г.) | 6610,0 | 34,7 | 90,3 | 208,3 | 6943,3 |+------------------------------+------------------+------------+----------------+---------------+---------------+| Всего за период 2001 - 2020 | 16270,1 | 86,4 | 222,2 | 512,8 | 17091,5 || г.г. | | | | | |+------------------------------+------------------+------------+----------------+---------------+---------------+ 6.2. Потенциал предприятий области по выпуску дорожно-строительных материалов и конструкций, по строительству и содержанию дорог Успешная реализация целей, определенных Программой, невозможнабез решения важнейших проблем, стоящих перед производственнымипредприятиями дорожной отрасли. Для строительства дорог необходимы большие объемы строительныхматериалов при высоком их качестве. Учитывая, что в стоимостистроительной продукции от 30 до 50 % занимает стоимость материалов иконструкций, для области чрезвычайно актуально развитие предприятийпо производству строительных материалов. В первую очередь следуетспособствовать созданию новых и реконструкции действующихпредприятий по добыче инертных материалов. В стоимости материаловподавляющая часть средств расходуется на их транспортировку, поэтомунеобходимо по возможности развивать хозяйства по добыче строительныхматериалов, приближенные к потребителям. Наиболее важной проблемой,которая возникнет и потребует решения - это качественное и полноесоблюдение природоохранных мероприятий. Не менее важна проблема создания в области новых предприятийили цехов на действующих заводах ЖБК по производству готовыхстроительных конструкций для отрасли. Необходимо также непрерывное переоснащение и обустройствобольшинства заводов по приготовлению бетонов - асфальтобетонов ицементобетонов для дорожного строительства более совершеннымисмесителями и другими агрегатами. Современное производство, ориентированное на перспективу,немыслимо без современной техники и технологий. Через ужесточениетребований по соблюдению строительных норм и стандартов, конкурсы,торги и тендеры, необходимо проводить селекцию, и побуждатьподрядные организации на техническое перевооружение. Наиболее острокак в области, так и в России, стоит проблема отсутствия техники длякачественного уплотнения земляного полотна. В среднем сейчасработает около 50% техники с продленным сроком действия, котораядолжна быть списана еще в 2001 году. Имеющийся в дорожном хозяйствеобласти парк дорожно-строительной техники характеризуетсямногомарочностью машин и оборудования, физически и морально устарел.Поэтому первоочередной задачей является как повышение техническогоуровня машин и механизмов, так и приобретение новой техники. В перспективный период необходимо также решить проблемукомплектации современными машинами по ремонту и содержанию дорог,осуществить мероприятия по созданию условий для внедрения встроительную практику новых, качественных и нетрадиционныхматериалов и технологий (использование синтетических нетканыхматериалов, модифицированных битумов, решетчатых оснований вдорожных одеждах и т.д.). В настоящих условиях необходимы меры по поддержанию ивозрождению системы профессиональной подготовки кадров для отрасли.Если потребность в инженерных кадрах восполняется выпускникамиТомского дорожного техникума и специалистами Томской государственнойархитектурно строительной академии, то подготовка кадров по рабочимспециальностям практически не решается. Возрождение профессиональнотехнического образования возможно только в случае финансирования егопосредством отчислений в специальные фонды предприятиями иорганизациями. Подготовка специалистов рабочих профессий может быть решена врамках фирм, специализирующихся на профессиональном обучении, черезцентры занятости. В этом случае параллельно решались бы проблемыликвидации безработицы, профессиональной ориентации, переселенцев ит.д. Перспектива снижения роста безработицы может быть частичноразрешена созданием системы общественных работ на дорогах, что такжесоздает дополнительные потребности по ускоренным курсам обученияпростейшим профессиональным навыкам. Томская область практически не имеет на своей территорииместорождений каменных материалов. Единственный карьер "Камень"позволяет добывать камень и получать щебень разных фракций длянижних слоев дорожных одежд. В тоже время на территории областизначительные запасы песка и гравийно-песчаной смеси. С 1996 г. организациям независимо от форм собственностиобеспечен равноправный доступ на рынок подрядных работ на основеконкурсной системы в соответствии с действующим законодательством. В последние годы практически все крупные объекты строительстваи реконструкции дорог и мостов были распределены на конкурснойоснове (мостовой переход через р.Чулым - Мостоотряд-101 ТФ ОАО"Сибмост", строительство обхода с.Парабель - ОАО "Томскэкскавация",ремонт асфальтобетонного покрытия "Черная речка - Кисловка" -Светленское ДРСУ). Содержанием автомобильных дорог занимается 18 районных ДРСУ,которые имеют определенный потенциал для выполнения работ построительству и реконструкции автомобильных дорог. Значительный объем подрядных дорожно-строительных работвыполняют ОАО "Томскэкскавация", Управление механизации ОАО"Томсктрансстрой". Строительство дорожных мостов и путепроводов осуществляет, восновном, Мостоотряд 101, ТФ ОАО "Сибмост". 7. Управление Программой и контроль за ходом ее реализации Организация управления и контроля за ходом реализации Программысовершенствования и развития автомобильных дорог Томской области нетребует создания специальных организационных структур. УправлениеПрограммой осуществляется Администрацией Томской области. Контрольные функции выполняет Государственная Дума Томскойобласти и Администрация Томской области. Ежегодные и ежеквартальные отчеты о выполнении мероприятий ипоказателей Программы представляются Томской областной дирекциейдорожного фонда и автомобильных дорог в органы государственнойвласти в порядке, установленном действующим законодательством. Оценка выполнения Программы осуществляется ежегодно по плановыми фактически достигнутым показателям. Государственный заказчикПрограммы вправе ежегодно уточнять и корректировать объемыфинансирования исходя из выделенных лимитов. Таблица 11. Основные направления деятельности органа управления Программой и решаемые задачи+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| Исполнитель | Решаемые задачи |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| Администрация | Разработка годового бюджета дорожного фонда || Томской области | |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Контроль за целевым использованием средств дорожного фонда |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Принятие постановлений по вопросам, требующим решений для обеспечения реализации || | Программы |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Координация деятельности органов управления, участвующих в реализации Программы |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Взаимодействие с органами исполнительной власти по вопросам реализации и || | координации Программы |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Развитие и совершенствование конкурсной системы размещения заказов на проведение || | дорожных работ |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Финансирование мероприятий Программы, совершенствование системы контроля целевого || | и эффективного использования финансовых средств |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| Томская областная | Оперативное планирование || Дирекция дорожного | || фонда и | || автомобильных дорог | |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Составление ежегодных планов ремонта и содержания автомобильных дорог |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Планирование модернизации производственной базы дорожного хозяйства |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Организация выполнения планов и мероприятий Программы |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Организация предпроектной и проектной подготовки дорожных объектов |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Заключение контрактов с исполнителями дорожных работ, финансирование этих работ |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Проведение мероприятий по безопасности дорожного движения совместно с ГИБДД |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| Томская областная | Контроль за сроками и качеством выполнения работ || Дирекция дорожного | || фонда и | || автомобильных дорог | |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Контроль выполнения условий договоров и мероприятий, предусмотренных планами || | ремонта и содержания дорог, норм содержания дорог |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Технический надзор за выполнением дорожных работ |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Согласование интересов области с интересами пользователей дорог, являющихся || | одновременно потребителями производимых дорожным хозяйством услуг и || | налогоплательщиками |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Развитие информационно-методического обеспечения процедур управления, || | адаптированных к новым условиям и нацеленных на создание эффективно || | функционирующей системы состояния дорожной сети области, хозяйственной || | деятельности отдельных подразделений |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+| | Организация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по || | управлению планирования в дорожной отрасли, изысканиям и проектированию дорог, || | дорожно-строительным материалам, машинам и механизмам, технологии выполнения || | дорожно-строительных работ |+---------------------+-----------------------------------------------------------------------------------+ 8. Оценка ожидаемой эффективности программы В результате реализации мероприятий Программы протяжение сетиавтомобильных дорог Томской области к 2011 году возрастет на 327 км,будет построено 63 моста общей длиной 4537 п.м. и реконструировано464 км дорог. Эффективность инвестиций в Программу дорожных работобеспечивается прямым и косвенным эффектом. Прямой экономический эффект достигается снижением себестоимостиперевозок грузов и пассажиров за счет повышения скорости движения,снижения расхода горючего, повышения производительности подвижногосостава автомобильного транспорта в результате улучшения дорожныхусловий и, как следствие этого, высвобождением части автомобилей,прежде работавших в плохих условиях. То есть, улучшение дорожныхусловий отражается на показателях работы автомобильного транспорта,дает значительное сокращение транспортно-эксплуатационных затрат приперевозке грузов и пассажиров, чем, в основном, и возмещаетпервоначальные капиталовложения. Косвенный эффект образуется в социальной сфере (торговле,бытовом обслуживании, медицине), а также в других отраслях (впромышленности, строительстве, сельском хозяйстве и др.), какрезультат улучшения системы транспортного обслуживания. Средства, направляемые целевым образом на развитие дорожногохозяйства, имеют в современных условиях один из наиболее высокихпоказателей социально-экономической эффективности из всех бюджетныхассигнований, исходя из факторов содействия региональному развитию иэкономической активности населения. Наряду с созданием всегдавостребованной продукции - дорог и мостов, - порядка 35 - 40 %средств, направляемых в дорожное хозяйство, возвращается в бюджетывсех уровней в форме соответствующих налоговых платежей предприятийи организаций дорожного хозяйства. До 70 % затрат предприятий иорганизаций дорожного хозяйства направляется на приобретениематериально-технических ресурсов, производимых в сопряженныхотраслях экономики, и являются основным источником финансированиядля предприятий - производителей указанных ресурсов. Средства, направляемые в дорожное хозяйство, работают с высокиммультипликативным эффектом в сопряженных отраслях экономики, иявляются общепризнанным в мире инструментом антикризисной политики.Все это оказывает значимое позитивное влияние на региональноеразвитие, способствует росту экономической активности населения навсем протяжении трасс действующих и строящихся автомобильных дорог,а также создает предпосылки к созданию рабочих мест не тольконепосредственно в дорожном хозяйстве, но и в других отрасляхэкономики. Приложение 1 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Перечень важнейших федеральных, межрегиональных и основныхтерриториальных автомобильных дорог Томской области, рекомендуемых к строительству и реконструкции в период 2001-2020 года +----------------------------------------+-----------------------------------------+-----------------------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------+| Наименование автомобильной дороги | Существующие показатели | Перспективные показатели | Намечено к строительству и реконструкции || (участков) | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+----------++----------------------------+-----------------------------------------------------------+| | Протяжение, | Интенсивность | Км, | Протяжение, | Интенсивность, | Км, | период 2001-2020 млн.руб. | В том числе по годам и периодам, км/млн.руб. (в ценах || | км | , авт./ сут. | категория | км | авт./с ут. | категория | (цены 2002 года) | 2002 года) |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+----------------------------+----------------------------+------------------------------+| | | | | | | | | | 2001 2002 |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+--------+---------+--------+---------+-+--------+---------+---------+| | | | | | | | Всего | фед. | тер. | Всего | фед. | тер. | Всего | фед. | тер. |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+--------+---------+--------+-----------+--------+---------+---------+| Федеральные автомобильные дороги |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+----------+| "Байкал" Новосибирск -Иркутск, подъезд | 37,0 | 5950 | 21-II, | 37,0 | 12745 | II-37 | 16р | 595,0 | 0,0 | 0,0 | | | 0,0 | | || к г.Томску М-53 | | | 16-III | | | | 595,0 | | | | | | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+----------++--------++--------++-------++--------++--------++--------++-------++--------++----------+| | Федеральные дороги | Итого: | 595,0 | 595,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 |+----------------------------------------+-----------------------------------------+-----------------------------------------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+-----------+| Межрегиональные автомобильные дороги |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+----------+| Северный широтный коридор | 272,0 175,0 | 625 | 272-IV | 386,0 175,0 | 12402650 2225 | 1-я | 233с | 1255,6 | 1243,1 | 3с | 4,0 4,0 | 16,0 | 12с | 33,8 | 9,2 18,0 || "Пермь-Ханты-Мансийск | 340,0 | | 175-IV | 340,0 | 22257655 | очередь: | 2498,7 | 1063,6 | 1063,6 | 20,0 | | 18,0 | 43,0 6с | 19,7 | || -Нижневартовск-Томск " Уч."Граница с | | | II, III, | | | III-З П, | 275р | 192,3 | 204,6 | 3с | | 30,6 | 37,7 | | || ХМАОКаргасок Могильный | | | IV | | | гравий-Д | 2127,2 | 302,1 | 302,1 | 22,0 | | | 0,0 0,0 | | || Мыс-ПарабельКаргасок Мосты: | | | | | | О 2-я | 39с | 348,6 | 348,6 | 0,0 | | | 0,0 | | || р.Кочубиловка, р.Сильга, р.Наушка, | | | | | | очере дь: | 396,9 | 977,0 | 1007,6 | 0,0 3р | | | | | || р.Пасил (134 п.м), р.Чижапка | | | | | | III-З П, | 109р | | | 30,6 | | | | | || (225п.м.), р.Нюролька (134п.м), | | | | | | а/б-Д О | 604,2 | | | | | | | | || р.Васюган (278п.м) Инкино-Томс к | | | | | | I, II, | 4с 771 | | | | | | | | || | | | | | | III | 697,2 | | | | | | | | || | | | | | | | 160р | | | | | | | | || | | | | | | | 1984,6 | | | | | | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+----------+| Итого: | 721,0 | | | 835,0 | | | 8308,8 | 4139,2 | 4169,6 | 72,6 | 8,0 | 64,6 | 80,7 | 53,5 | 274,2 |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+----------+| "Новосибирск-Томск -Мариинск" | 261,0 | 230-2 920 | 185-II I, | 261,0 | 1255-7 655 | III | 44р | 190,0 | 406,6 | 0,0 | | | 0,0 | | || | | | 26-IV, | | | | 596,6 | | | | | | | | || | | | 41-II, | | | | | | | | | | | | || | | | 9-I | | | | | | | | | | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+----------+| "Томск-Межениновка-Т айга" | 53,0 26,0 | 655 | 53-III | 53,0 26,0 | 1305 | 53-II I | 27с | 0,0 | 274,6 | 0,0 | | | 0,0 | | || Томск-Межениновка Межениновка | 27,0 | | 26-III | 27,0 | | 26-II I | 274,6 | | | | | | | | || -гр.Кемеров . обл. | | | 27-некат. | | | 27-II I | | | | | | | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+----------+| "Томск-гр.К емеровской области" | 38,0 8,0 | 780 | 30-III , | 38,0 8,0 | 1555 1000 | III III | 8с 63,3 | 0,0 0,0 | 63,3 | 0,0 | | | 0,0 0,0 | | || Томск-Аникино -Ярское Ярское-гр. | | | 8-IV, | | | | 8с 81,4 | | 81,4 | 0,0 | | | | | || Кемеровской области | | | 8-некат. | | | | | | | | | | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+-----------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+----------+| "Больше-Дорохово-Тегульдет-Поваренкино | 156,0 60,0 | 675-9 40 | 103-IV , | 156,0 60,0 | 1345 800 | III IV | 76р | 0,0 0,0 | 760,1 | 4р | | 13,8 | 1р 3,5 | | 3,5 || (Краснояр. край)" | | | 53-III | | | | 760,1 | 0,0 | 264,4 | 13,8 | | | 0,0 0,0 | | || Больше-Дорохово-Тегульдет Тегульдет-г | | | 32-V, | | | | 32р | | 284,8 | 0,0 | | | | | || р. Красноярского края | | | 28-некат. | | | | 264,4 | | | 0,0 | | | | | || | | | | | | | 28с | | | | | | | | || | | | | | | | 284,8 | | | | | | | | |+----------------------------------------+-------------+---------------+-----------+-------------+----------------+----------++--------++--------++--------++-------++-------+-+---------+--------++--------+----------+| | Межрегиональные дороги | строительство а.д.: реконструкция а.д.: | 335с | 1447,9 | 2088,5 | 6с | 8,0 | 34,0 44,4 | 18с | 53,5 | 27,2 3,5 || | | мосты: | 3536,4 | 2532,7 | 3867,7 | 42,0 | 0,0 | 0,0 | 80,7 | 0,0 0,0 | 0,0 || | | | 704р | 348,6 | 348,6 | 7р | 0,0 | | 1P 3,5 | | || | | | 6400,4 | | | 44,4 | | | 0,0 | | || | | | 4с | | | 0,0 | | | | | || | | | 697,2 | | | | | | | | |+----------------------------------------+-----------------------------------------+-----------------------------------------+---------+---------+---------+--------+--------+-----------+--------+---------+----------+| | | Итого: | 10634, | 4329,2 | 6304,8 | 86,4 | 8,0 | 78,4 | 84,2 | 53,5 | 30,7 || | | | 0 | | | | | | | | |+----------------------------------------+-----------------------------------------+-----------------------------------------+---------+---------+---------+--------+--------+-----------+--------+---------+----------+| Основные территориальные автомобильные дороги |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| "Бакчар-Парбиг-Кедровый " Парбиг-Кенга | 141,0 94,0 | 245 | 101-з | 141,0 94,0 | 290 505 | IV IV IV | 101с | 513,6 | 513,6 | 0,0 | 6,2 | 4,5 | 0,0 | | || -Кедровый Бакчар-Парбиг Мостовой переход | | | им., | | | | 1027, | 142,9 | 263,9 | 0,0 | | | 0,0 | | || через р.Кенга (L=77,0м) | | | 40-IV | | | | 2 40р | 1038,7 | 0,0 4,5 | 0,0 1с | | | 0,0 | | || | | | 6,0-I | | | | 406,8 | 6,2 | | 77 | | | 0,0 | | || | | | II, | | | | 88р. | | | 10,7 | | | | | || | | | 88-V | | | | 1038, | | | | | | | | || | | | | | | | 7 1с | | | | | | | | || | | | | | | | 77 | | | | | | | | || | | | | | | | 10,7 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| "Камаевка-Ас ино-Первомайское" Мостовой | 67,0 | 1430 | III | 67,0 | 2855 | III | 1с 710 | 710,6 | 208,7 | 72,7 | 56,0 | 16,7 | 146,6 | 139,6 | 7,0 || переход через р.Чулым (L=710,0м, подходы | | | | | | | 919,3 | | | | | | | | || 18,3км) | | | | | | | | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| "Первомайское-Белый Яр" | 196,0 | - | 33-II | 196,0 | 1500 | III-ЗП , | 118р | 0,0 | 987,6 | 0,0 | | | 0,0 | | || | | | I, | | | IV-ДО | 987,6 | | | | | | | | || | | | 45-IV , | | | | | | | | | | | | || | | | 118-V | | | | | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| "Колпашево-Б елый Яр" мосты: р.Кильда, | 140,0 | 380 | 92-II | 140,0 | 1020 | III | 35р | | 300,0 | | | | | | || р.Суйга | | | I, | | | | 300,0 | | | | | | | | || | | | 48-IV | | | | | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| "Кольцевая дорога г.Томска" Северный | 10,0 10,0 | 2055 2550 | | 10,0 10,0 | 4105 3025 5000 | II II II | 10с | 50,7 | 152,7 | 0,0 | | | 0,0 | | || обход Западный обход Восточный обход | 18,0 | | | 18,0 | | | 203,4 | 50,8 | 152,6 | 0,0 | | | 0,0 | | || | | | | | | | 10с | 91,5 | 274,6 | 0,0 | | | 0,0 | | || | | | | | | | 203,4 | | | | | | | | || | | | | | | | 18с | | | | | | | | || | | | | | | | 366,1 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| | Территориальные дороги | Строительство а.д.: Реконструкция а.д.: | 139с | 706,6 | 1093,5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 7,0 || | | Мосты: | 1800, | 1181,6 | 1551,5 | 83,4 | 62,2 | 21,2 | 146,6 | 139,6 | || | | | 1 281р | 716,8 | 213,2 | | | | | | || | | | 2733, | | | | | | | | || | | | 1 2с | | | | | | | | || | | | 787 | | | | | | | | || | | | 930,0 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+----------------------------------------+------------------------------------------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| | | Итого: | 5463, | 2605,0 | 2858,2 | 83,4 | 62,2 | 21,2 | 146,6 | 139,6 | 7,0 || | | | 2 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+----------------------------------------+------------------------------------------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+| Основные сельскохозяйственные дороги |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+| "Белый Яр-Степановка" | 132,0 | 405 | 82-IV , | 132,0 | 820 | IV | 52р | 57,5 | 175,7 | 22,4 | 5,2 | 17,2 | | | || | | | 50-V | | | | 233,2 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+| "Володино-Кр асный Яр" | 53,0 | 565 | 33-IV , | 53,0 | 1145 | IV | 20р. | 0,0 | 166,1 | 3р 3,2 | | 3,2 | 4р 10,0 | | 10,0 || | | | 20-V | | | | 166,1 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+------------+-----------------+---------+-------------+----------------+-----------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+| | С/х дороги | Реконструкция а.д.: | 72р | 57,5 | 341,8 | 3р | 5,2 | 20,4 | 4р. | 0,0 | 10,0 || | | | 399,3 | | | 25,6 | | | 10,0 | | |+-------------------------------------------+----------------------------------------+------------------------------------------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+| | | Итого: | 399,3 | 57,5 | 341,8 | 25,6 | 5,2 | 20,4 | 10,0 | 0,0 | 10,0 |+-------------------------------------------+----------------------------------------+------------------------------------------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+| | Дороги Томской области | Строительство а.д.: Реконструкция а.д: | 474с | 2154,5 | 3182,0 | 6с | 8,0 5,2 | 34,0 | 18с | 53,5 | 27,2 || | | Мосты: | 5336, | 4366,8 | 5761,0 | 42,0 | 62,2 | 64,8 | 80,7 5р | 0,0 | 13,5 || | | | 5 | 1065,4 | 561,8 | 10р | | 21,2 | 13,5 | 139,6 | 7,0 || | | | 1073р | | | 70,0 | | | 146,6 | | || | | | 10127 | | | 1с 77 | | | | | || | | | ,8 6с | | | 83,4 | | | | | || | | | 1558 | | | | | | | | || | | | 1627, | | | | | | | | || | | | 2 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+----------------------------------------+------------------------------------------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+| | | Всего: | 17091 | 7586,7 | 9504,8 | 195,4 | 75,4 | 120,0 | 240,8 | 193,1 | 47,7 || | | | ,5 | | | | | | | | |+-------------------------------------------+----------------------------------------+------------------------------------------+--------+---------+---------+--------+---------+---------+---------+--------+---------+---------+| Намечено к строительству и реконструкция | ЧДД ИД || | ВНД Т |+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+---------+| в том числе по годам и периодам, км/млн.руб. (в ценах 2002 года) | |+--------------------------------------------------+---------------------------------------+---------------------------------------+---------------------------+---------------------------+---------------------------+---------+| 2003 | 2004 | 2005 | 2001-2005 | 2006-2010 | 2011-2020 | |+--------+--------+--------------------------------+---------------------+--------+--------++-------------+--------------+--------++----------+--------+-------++---------+--------+-------++--------+---------+-------++--------+| Всего | фед. | тер. | Всего | фед. | тер. | Всего | фед. | тер. | Всего | фед. | тер. | Всего | Фед. | тер. | Всего | фед. | тер. | |+--------+--------+--------------------------------+---------------------+--------+---------+-------------+--------------+--------+-----------+--------+--------+---------+--------+--------+--------+---------+--------+--------+| Федеральные автомобильные дороги |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 8р | 110,0 | | 8р 120,0 | 120,0 | | 150,0 | 150,0 | | 16р | 380,0 | 0,0 | 215,0 | 215,0 | | 0,0 | | | 76,3; || 110, 0 | | | | | | | | | 380,0 | | | | | | | | | 1,53; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 26,1; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 4,0 |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 110, 0 | 110,0 | 0,0 | 120,0 | 120,0 | 0,0 | 150,0 | 150,0 | 0,0 | 380,0 | 380,0 | 0,0 | 215,0 | 215,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 19с | 102,0 56,2 60,6 43,5 | 102,0 | 22с 236,2 | 118,1 56,2 | 118,1 | 17с 182,5 | 91,2 56,2 43,5 | 91,3 | 73с | 349,1 | 336,6 | 160с | 906,5 | 906,5 | 0,0 | 1063, | 1063, | 829,0; || 204, 0 | | 56,2 | 10с 112,4 | 101,7 43,5 | 56,2 | 10с 112,4 | | 56,2 | 685,7 | 0,0 | 0,0 | 1813, | 186,3 | 186,3 | 275р | 6 | 6 | 1,4; || 10с | | 60,6 | 0,0 1с 225 | | 101,7 | 0,0 0,0 | | 43,5 | 0,0 | 192,3 | 204,6 | 0 0,0 | 455,0 | 455,0 | 2127,2 | 302,1 | 302,1 | 19,5; || 112, 4 | | 43,5 | 203,4 7р | | 43,5 | 7р 87,0 | | | 39с | 0,0 | 0,0 | 0,0 | | | 0,0 | 391,5 | 391,5 | 7,5 || 0,0 lс | | | 87,0 | | | | | | 396,9 | 162,3 | 162,3 | 0,0 2с | | | 109р | | | || 134 | | | | | | | | | 0,0 2с | 130,5 | 161,1 | 412 | | | 604,2 | | | || 121, 2 | | | | | | | | | 359 | | | 372,6 | | | 0,0 67р | | | || 7р | | | | | | | | | 324,6 | | | 69р | | | 783,0 | | | || 87,0 | | | | | | | | | 24р | | | 910,0 | | | | | | || | | | | | | | | | 291,6 | | | | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 524, 6 | 262,3 | 262,3 | 639,0 | 319,5 | 319,5 | 381,9 | 190,9 | 191,0 | 1698, | 834,2 | 864,6 | 3095, | 1547,8 | 1547, | 3514,4 | 1757, | 1757, | || | | | | | | | | | 8 | | | 6 | | 8 | | 2 | 2 | |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 0,0 | | | 30,0 | 20,0 | 10,0 | 5р 105,6 | 40,0 | 65,6 | 5р | 60,0 | 75,6 | 39р | 130,0 | 331,0 | 0,0 | | | 49,6; || | | | | | | | | | 135,6 | | | 461,0 | | | | | | 121; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 24.0; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 5,2 |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 3с | | 16,7 | 6с 61,0 | | 61,0 | 6с 61,0 | | 61,0 | 15с | | 138,7 | 12с | | 135,9 | 0,0 | | | 91,2; || 16,7 | | | | | | | | | 138,7 | | | 135,9 | | | | | | 1,44; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 21,3; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 5,4 |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 0,0 | | | 0,0 0.0 | | | 8р 63,3 | | 63,3 | 8р | 0,0 | 63,3 | 0,0 8с | | 81,4 | 0,0 0,0 | | | 5,8; || | | | | | | 0,0 | | | 63,3 0 | | 0,0 | 81,4 | | | | | | 1,23; || | | | | | | | | | 0,0 | | | | | | | | | 19,6;6 |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 2р | | 19,3 | 6р 40,7 | | 40,7 | 8р 27,1 | | 27,1 | 21р | 0,0 0,0 | 104,4 | 55р | | 655,7 | 0,0 32р | | 264,4 | 24,8; || 19,3 | | | 0,0 0,0 | | | 0,0 0,0 | | | 104,4 | | 0,0 | 655,7 | | | 264,4 | | 284,8 | 1,32; || 0,0 | | | | | | | | | 0,0 | | 0,0 | 0,0 | | | 28с | | | 17,5; || 0,0 | | | | | | | | | 0,0 | | | 0,0 | | | 284,8 | | | 7,5 |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 32с | 158,2 43,5 60,6 | 174,9 | 38с 409,6 | 174,3 63,5 | 235,3 | 33с 355,9 | 147,4 83,5 0,0 | 208,5 | 127с | 541,4 | 679,9 | 180с | 906,5 | 1123, | 28с | 0,0 | 284,8 | || 333, 1 | | 62,8 | 13р 157,7 | 101,7 | 94,2 | 28р 283,0 | | 199,5 | 1221, | 190,5 | 404,4 | 2030, | 585,0 | 8 | 284,8 | 1757, | 2021, | || 9р | | 60,6 | 1с 203,4 | | 101,7 | 0,0 | | 0,0 | 3 58р | 162,3 | 162,3 | 3 163р | 186,3 | 1441, | 483р | 2 0,0 | 6 0,0 | || 106, 3 | | | | | | | | | 594,9 | | | 2026, | | 7 | 3778,8 | | | || 1с | | | | | | | | | 2с | | | 7 2с | | 186,3 | 0,0 | | | || 121, 2 | | | | | | | | | 324,6 | | | 372,6 | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+------------+-----------------+---------+-----------+----------------+----------+--------+---------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 560, 6 | 2623 | 2983 | 770,7 | 339,5 | 431,2 | 638,9 | 230,9 | 408,0 | 2140, | 894,2 | 1246, | 4429, | 1677,8 | 2751, | 4063,6 | 1757, | 2306, | || | | | | | | | | | 8 | | 6 | 6 | | 8 | | 2 | 4 | |+--------+-------------------------------+---------+------------+--------+--------+--------++-----------++--------------++----------+--------+--------++--------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 0,0 | 16,0 | | 0,0 6р 39,0 2р 18,0 | 18,0 | 39,0 | 0,0 12р | 34,0 | 82,0 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 43с | 217,1 | 217,1 | 58с | 296,5 | 296,5 | 487,8; || 0,0 2р | | | 0,0 | | | 82,0 4р | | | 18p | 0,0 | 121,0 | 434,2 | 142,9 | 142,9 | 593,0 | 518,7 | | 1,37; || 16,0 | | | | | | 34,0 0,0 | | | 121,0 | 68,0 | 4,5 | 22р | 452,0 | | 0,0 55р | | | 19,1; || 0,0 | | | | | | | | | 8р | 6,2 | | 285,8 | | | 518,7 | | | 7,8 || | | | | | | | | | 68,0 | | | 25р | | | 0,0 | | | || | | | | | | | | | 1c 77 | | | 452,0 | | | | | | || | | | | | | | | | 10,7 | | | 0,0 | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 180, 0 | 180,0 | | 195,0 | 195,0 | | 140,0 | 140,0 | | 734,3 | 710,6 | 23,7 | 1с 710 | | 185,0 | 0,0 | | | 12,5 || | | | | | | | | | | | | 185,0 | | | | | | лет |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 5р | | 55,6 | 5р 41,2 | | 41,2 | 5р 41,2 | | 41,2 | 15р | 0,0 | 138,0 | 35р | | 288,7 | 68р | | 560,9 | 391,6; || 55,6 | | | | | | | | | 138,0 | | | 288,7 | | | 560,9 | | | 1,26; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 17,4; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7,5 |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 2р | | 20,0 | 5р 40,0 | | 40,0 | 5р 40,0 | | 40,0 | 12р | 0,0 | 100,0 | 23р | | 200,0 | | | | || 20,0 | | | | | | | | | 100,0 | | | 200,0 | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 0,0 | | | 3с 61,0 0,0 0,0 | 15,2 | 45,8 | 3с 61,0 0,0 | 15,2 | 45,8 | 6c | 30,4 | 91,6 | 4с | 20,3 | 61,1 | 0,0 0,0 | 91,5 | 274,6 | 7,7 || 0,0 | | | | | | 0,0 | | | 122,0 | 0,0 | 0,0 0,0 | 81,4 | 50,8 | 152,6 | 18с | | | лет || 0,0 | | | | | | | | | 0,0 | 0,0 | | 10с | | | 366,1 | | | || | | | | | | | | | 0,0 | | | 203,4 | | | | | | || | | | | | | | | | | | | 0,0 | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 0,0 9р | 0,0 16,0 180,0 | 0,0 | 3с 61,0 18р 138,2 | 15,2 | 45,8 | 3с 61,0 26р | 15,2 34,0 | 45,8 | 6с | 30,4 | 91,6 | 57с | 288,2 | 430,8 | 76с | 388,0 | 571,1 | || 91,6 | | 75,6 | 195,0 | 18,0 | 120, 2 | 197,2 140,0 | 140,0 | 163,2 0,0 | 122,0 | 68,0 | 359,0 | 719,0 | 594,9 | 631,6 | 959,1 | 518,7 | 560,9 | || 180, 0 | | 0,0 | | 195,0 | 0,0 | | | | 53p | 716,8 | 28,2 | 105р | 0,0 | 185,0 | 123р | 0,0 | 0,0 | || | | | | | | | | | 427,0 | | | 1226, | | | 1079,6 | | | || | | | | | | | | | 745,0 | | | 5 | | | 0,0 | | | || | | | | | | | | | | | | 185,0 | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 271, 6 | 196,0 | 75,6 | 394,2 | 228,2 | 166, 0 | 398,2 | 189,2 | 209,0 | 1294, | 815,2 | 478,8 | 2130, | 883,1 | 1247, | 2038,7 | 906,7 | 1132, | || | | | | | | | | | 0 | | | 5 | | 4 | | | 0 | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| Основные сельскохозяйственные дороги |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| | | | 10р 33,6 | 8,4 | 25,2 | 15р 56,0 | 13,6 | 42,4 | 25р | 27,2 | 84,8 | 27р | 30,3 | 90,9 | 0,0 | | | 106,4; || | | | | | | | | | 112,0 | | | 121,2 | | | | | | 1,21; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 16.9; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7,8 |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 4р 2,5 | | 2,5 | 4р 39,5 | | 39,5 | 5р 39,5 | | 39,5 | 20p | 0,0 | 94,7 | 71,4 | | 71,4 | 0,0 | | | 34,3; || | | | | | | | | | 94,7 | | | | | | | | | 1,46; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 16,4; || | | | | | | | | | | | | | | | | | | 7,0 |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 4р 2,5 | 0,0 | 2,5 | 14р 73,1 | 8,4 | 64,7 | 20p 95,5 | 13,6 | 81,9 | 45p | 27,2 | 179,5 | 27р | 30,3 | 162,3 | 0,0 | | | || | | | | | | | | | 206,7 | | | 192,6 | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 2,5 | 0,0 | 2,5 | 73,1 | 8,4 | 64,7 | 95,5 | 13,6 | 81,9 | 206,7 | 27,2 | 179,5 | 192,6 | 30,3 | 162,3 | 0,0 | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 32с | 158,2 169,5 240,6 | 174,9 | 41с 470,6 53р 489,0 | 189,5 | 281, 1 | 36c 416,9 | 162,6 281,1 | 254,3 | 133с | 571,8 | 771,5 | 194с | 1194,7 | 1554, | 147с | 388,0 | 855,9 | || 333, 1 | | 140,9 | 1с 225 398,4 | 209,9 | 279, 1 | 74p 725,7 | 140,0 | 444,6 0,0 | 1343, | 665,7 | 942,9 | 2749, | 1425,2 | 6 | 1243,9 | 2275, | 2582, | || 30р | | 60,6 | | 296,7 | 101, 7 | 140,0 | | | 3 172p | 879,1 | 190,5 | 3 295р | 186,3 | 2235, | 606р | 9 0,0 | 5 0,0 | || 310, 4 | | | | | | | | | 1608, | | | 3660, | | 6 | 4858,4 | | | || 1с 134 | | | | | | | | | 6 3c | | | 8 3с | | 371,3 | 0,0 | | | || 301, 2 | | | | | | | | | 436 | | | 1122 | | | | | | || | | | | | | | | | 1069, | | | 557,6 | | | | | | || | | | | | | | | | 6 | | | | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+| 944, 7 | 568,3 | 376,4 | 1358,0 | 696,1 | 661, 9 | 1282,6 | 583,7 | 698,9 | 4021, | 2116, | 1904,9 | 6967, | 2806,2 | 4161, | 61023 | 2663, | 3438, | || | | | | | | | | | 5 | 6 | | 7 | | 5 | | 9 | 4 | |+--------+-------------------------------+---------+---------------------+--------+--------+-------------+--------------+-----------+--------+--------+---------+--------+---------+--------+---------+--------+--------+--------+ Примечание: * - прогнозные показатели, с - строительство, р - реконструкция. Приложение 2 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Перечень мостов и путепроводов, запланированных к строительству на автомобильных дорогах Томской области в период 2001-2020 г. +----------------------+-------------------------+----------------------+------------+----------------------+---------------+----------------------------------+| N п/п | Титул автомобильной | Наименование | Проект. | Ориентир. cт-сть, | Наличие | Срок строительства существующее || | дороги | препятствия | длина м | млн. руб. | проектной | сост.:материал, длина || | | | | | докум. | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | | | 1991г. | 2002 г. | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| Федеральные дороги |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 1. | "Новосибирск - Иркутск" | | | | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | М - 53, подъезд к | р.Ум | 35,0 | 0,25 | 6,92 | в работе | 2002, ж/б -35,0 || | Томску | | | | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | Итого: | 1 шт. | 35,0 | 0,25 | 6,92 | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| Итого федеральные | | 1 шт. | 35,0 | 0,25 | 6,12 | | 1 шт. / 35,0 || дороги: | | | | | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| Территориальные дороги |+----------------------+-------------------------+-----------------------------------------------------------+---------------+---------------------------------+| | Александровский район: | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------++--------------++---------------------------------+| 1. | "Средний Васюган - | ручей | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 2. | гр.ХМАО" | р.Левый Ильяк | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 3 | | р.Ларь-Еган | 95,0 | 1,80 | 49,82 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | 3 шт. | 177,0 | 3,60 | 99,64 | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | Бакчарский район: | | | | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 4. | "Высокий Яр - Парбиг - | р. Кедровка | 29,0 | 0,48 | 13,29 | утв. | 2004, дер.-6,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 5. | Н.Бурка" | р.Селенка | 29,0 | 0,48 | 13,29 | утв. | 2004, дер.-10,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 6. | "Парбиг - Кедровый" | р.Кенга* | 77,0 | | | утв. | 2001, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 7. | | р.Емелич | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2011-2020 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 8. | | р.Пужа | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2011-2020 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | 5 шт. | 217,0 | 2,76 | 76,4 | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | Верхнекетский район: | | | | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 9. | "Белый Яр - Степановка" | р.Мулежка 27 км | 49,0 | 1,00 | 27,68 | утв. | 2002, дер.-6,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | р.Мулежка 46 км | 49,0 | 1,00 | 27,68 | утв. | 2002, дер.-60,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | р.Мулежка 47 км | 55,0 | 1,20 | 33,22 | в работе | 2003, дер.-40,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | р.Мулежка 50 км | 49,0 | 1,00 | 27,68 | в работе | 2003, дер.-30,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 10. | | р.Ингузет | 95,0 | 1,50 | 41,52 | нет | 2004, дер.-60,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 11. | | р.Ингузет | 95,0 | 1,50 | 41,52 | нет | 2005, дер.-24,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 12. | | р.Чачамга | 95,0 | 1,70 | 47,06 | нет | 2006-2010, дер.-64,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 13. | "Колпашево - Белый Яр" | р.Нижняя | 29,0 | 0,54 | 14,95 | нет | 2005, дер.-12,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 14. | | р.Суйга | 95,0 | 1,50 | 41,52 | в работе | 2005, дер.-60,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 15. | "Первомайское - Белый | р.Суйга 163 км | 29,0 | 0,45 | 12,46 | нет | 2006-2010, дер.-12,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 16. | Яр" | р.Суйга 165 км | 41,0 | 0,60 | 16,61 | нет | 2006-2010, дер.-32,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 17. | | р.Суйга 169 км | 29,0 | 0,47 | 13,01 | нет | 2006-2010, дер.-12,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 18. | | р.Суйга 174 км | 29,0 | 0,50 | 13,84 | нет | 2006-2010, дер.-12,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 19. | | р.Суйга 177 км | 41,0 | 0,65 | 17,99 | нет | 2006-2010, дер.-38,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 20. | | р.Суйга 186 км | 41,0 | 0,67 | 18,55 | нет | 2006-2010, дер.-8,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | 15 шт. | 821,0 | 14,28 | 395,29 | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | Каргасокский район: | | | | | | |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 21. | "Каргасок - Средний | р.Кочубиловка | 60,0 | 0,85 | 23,53 | в работе | 2005, дер.-50,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 22. | Васюган" | р.Наушка | 41,0 | 0,70 | 19,38 | нет | 2003, дер.-50,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 23. | | р.Сильга | 41,0 | 0,72 | 19,93 | нет | 2003, дер.-25,0 |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 24. | | р.Пасил* | 134,0 | | | нет | 2004, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 25. | | р.Чижапка* | 225,0 | | | нет | 2005, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 26. | | ручей | 41,0 | 0,82 | 22,7 | нет | 2005, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 27. | | ручей | 41,0 | 0,83 | 22,97 | нет | 2005, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 28. | | р.Зимняя | 53,0 | 1,06 | 29,34 | нет | 2005, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 29. | | р.Пермянка | 53,0 | 1,07 | 29,62 | нет | 2005, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 30. | | р.Янпул | 53,0 | 1,10 | 30,45 | нет | 2005, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 31. | | р.Нестерова | 53,0 | 1,15 | 31,83 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 32. | | р.Нюролька* | 134,0 | | | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 33. | | ручей | 41,0 | 0,85 | 23,53 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 34. | | р.Елкомты | 53,0 | 1,20 | 33,22 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 35. | | р.Васюган* | 278,0 | | | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 36. | | ручей | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 37. | | ручей | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 38. | | ручей | 41,0 | 0,90 | 24,91 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| 39. | | р.Окуневка | 59,0 | 1,30 | 35,98 | нет | 2006-2010, нет |+----------------------+-------------------------+----------------------+------------+---------+------------+---------------+----------------------------------+| | | 19 шт. | 1483,0 | 14,35 | 397,21 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | Колпашевский район: | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 40. | "Колпашево - Белый Яр" | р.Кильда | 47,0 | 0,70 | 19,38 | утв. | 2001, дер.-33,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 41. | | р.Петейга | 55,0 | 0,63 | 17,44 | утв. | 2001, дер. 25,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | | 2 шт. | 102,0 | 1,33 | 36,82 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | Молчановский район: | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 42. | "Тунгусово - Могочин - | суходол | 53,0 | 0,85 | 23,53 | утв. | 2002, нет |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 43. | Л.Гора" | р.Пуданга | 47,0 | 0,50 | 13,84 | утв. | 2001, нет |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | | 2 шт. | 100,0 | 1,35 | 37,37 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | Парабельский район: | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 44. | "Могильный Мыс - | р.Чигас | 47,0 | 0,73 | 20,21 | утв. | 2002, дер.-26,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 45. | Парабель - Каргасок" | р.Вяловка | 41,0 | 0,63 | 17,44 | утв. | 2001, дер.-26,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 46. | "Парабель - Пудино" | р.Сочига | 41,0 | 0,60 | 16,61 | нет | 2011-2020, дер.-18,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 47. | | р.Корза | 41,0 | 0,60 | 16,61 | нет | 2011-2020, дер.-18,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | | 4 шт. | 170,0 | 2,56 | 37,65 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | Первомайский район: | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 48. | "Первомайское - Улу-Юл - | р.Улу-Юл | 139,0 | 2,50 | 69,20 | утв. | 2001, мет.-135,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 49. | Белый Яр" | р.Илиндук | 59,0 | 0,90 | 24,91 | в работе | 2003, дер.-32,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 50. | | р.Черная | 41,0 | 0,60 | 16,61 | нет | 2004, мет.-24,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 51. | | р.Десятка | 41,0 | 0,60 | 16,61 | нет | 2005, дер.-18,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 52. | "Асино - Первомайское" | р.Чулым* | 710,0 | | | утв. | 2006, нет |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | | 5 шт. | 990,0 | 4,60 | 127,33 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | Тегульдетский район: | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 53. | "Тегульдет - Белый Яр" | болото | 29,0 | 0,45 | 12,46 | утв. | 2002, дер.-12,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 54. | | ручей | 29,0 | 0,45 | 12,46 | утв. | 2003, дер.- 12,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 55. | | р.Арбатур | 41,0 | 0,60 | 16,61 | утв. | 2003, дер.-18,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 56. | | р.Ашурга | 41,0 | 0,60 | 16,61 | нет | 2004, дер.-18,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 57. | | р.Тюзинка | 19,0 | 0,45 | 12,46 | нет | 2005, дер.-12,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 58. | "Тегульдет-гр.Краснояр. | р.Четь | 120,0 | 3,00 | 83,04 | нет | 2006-2010, нет || | края" | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | | 6 шт. | 279,0 | 5,55 | 153,64 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | Томский район: | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 59. | "Томск - Аэропорт" | путепровод | 57,0 | 0,90 | 24,91 | утв. | 2002, ж/б-56,0 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 60. | "Кольцевая дорога | | | | | | || | г.Томска" | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 61. | Западный обход | ручей | 54,0 | 0,80 | 22,14 | в работе | 2006-2010 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 62. | | ручей | 54,0 | 0,80 | 22,14 | в работе | 2006-2010 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 63. | | путепровод | 81,0 | 1,30 | 35,98 | в работе | 2006-2010 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| 64. | | путепровод | 81,0 | 1,30 | 35,98 | в работе | 2006-2010 |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| | | 5 шт. | 327,00 | 5,10 | 141,15 | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| Итого по | | 66 шт. | 4666,0 | 55,48 | 1502,50 | | 36 шт. / 1094,0 || территориальным | | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| дорогам: | | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+| Всего по Томской | | 67 шт. | 4701,0 | 55,73 | 1508,62 | | 37 шт. / 1129,0 || области: | | | | | | | |+------------------------+----------------------------+---------------------+------------+---------+------------+----------------+-----------------------------+ Примечания: 1. К (1991 - 2001)= 18,86 * 1,1 * 1,2 2. На 40 мостовых перехода проектной документации нет. 3. На 27 мостовых перехода проектная документация имеется илинаходится в работе. из них: - 17 проектов утверждено; - 10 проектов в стадии разработки. 4. Из 37 существующих мостов, требующих замены: деревянных - 33 шт./879,0 п.м, металлических - 2 шт./159,0 п.м, ж./б - 2 шт./91 п.м. 5. Необходимо построить 67 мостов общей длиной 4701,0 п.м: 2001 - 2005 г.г. - 38 шт. 2214,0 п.м 2006 - 2010 г.г. - 25 шт. 2323,0 п.м 2011 - 2020 г.г. - 4 шт. 164,0 п.м. Приложение 3 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Перечень мостов и труб рекомендуемых к строительству +----------------------+--------------+----------------------+-----------------------------------------+---------------------------------------------------------+---------------------------+| Титул автомобильной | Протяжен | Наименование | Мосты | Трубы | Всего || дороги | ность, км | преграды | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-------------------------+------------------+------------+-------------------------+---------------------------+| | | | Проектная | Ориентировочная | Количество труб, | Длина | Ориентировочная | Ориентировочная || | | | длина моста, | стоимость, млн.руб. | шт. | труб, м | стоимость, млн.руб. | стоимость, млн.руб. || | | | м | | | (общая) | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | | | 1991 г. | 2002 г. | | | 1991 г. | 2002 г. | 1991 г. | 2002 г. |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Асиновский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к д. Гарь | 60 | р.Мал.Юкса | 29,000 | 0,450 | 9,009 | 29,000 | 435,000 | 0,062 | 1,245 | 0,512 | 10,254 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Новая Троица | 2 | | | | | 1,000 | 15,000 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого: | 62 | | 29,000 | 0,450 | 9,009 | 30,000 | 450,000 | 0,064 | 1,288 | 0,514 | 10,297 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Верхнекетский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| п.Лисица-Макзыр | 49 | р.Кеть | 225,000 | 7,000 | 140,140 | | | | | 7,000 | 140,140 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Макзыр | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | 12,000 | 180,000 | 0,026 | 0,515 | 0,526 | 10,525 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Сегондинка | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 5 | р.Кеть | 225,000 | 7,000 | 140,140 | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 7,006 | 140,269 || с.Максимкин Яр | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| п.Дружный- с. | 53 | р.Тоголинка | 95,000 | 1,500 | 30,030 | 14,000 | 210,000 | 0,030 | 0,601 | 1,530 | 30,631 || Максимкин Яр | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Сондорова | 95,000 | 1,500 | 30,030 | | | | | 1,500 | 30,030 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Тиноватка | 95,000 | 1,500 | 30,030 | | | | | 1,500 | 30,030 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| п.Центральный - | 30 | р.Индыке | 95,000 | 1,500 | 30,030 | 9,000 | 135,000 | 0,019 | 0,386 | 1,519 | 30,416 || Дружный | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| п.Степановка | 90 | р.Утка | 95,000 | 1,500 | 30,030 | 23,000 | 345,000 | 0,049 | 0,988 | 1,549 | 31,018 || -п.Катайга | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Катайга | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Кассайга 1я | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Кассайга | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Кеть | 225,000 | 7,000 | 140,140 | | | | | 7,000 | 140,140 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п. | 18 | р.Нибега | 95,000 | 1,500 | 30,030 | 5,000 | 75,000 | 0,011 | 0,215 | 1,511 | 30,245 || Нибегинский | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 245 | | 1622,000 | 36,500 | 730,730 | 66,000 | 990,000 | 0,142 | 2,834 | 36,642 | 733,564 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 332 | | 947,000 | 15,500 | 310,310 | 66,000 | 990,000 | 0,142 | 2,834 | 36,642 | 733,564 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Каргасокский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Мыльджино | 26 | р.Нюролька | 134,000 | 4,020 | 80,480 | 22,000 | 330,000 | 0,047 | 0,945 | 4,067 | 81,425 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к с.Новый | 47 | р.Пеноровка | 77,000 | 1,300 | 26,026 | 40,000 | 600,000 | 0,086 | 1,718 | 1,386 | 27,744 || Тевриз | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 41,000 | 0,900 | 18,018 | | | | | 0,900 | 18,018 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к с.Новый | 4 | р.Васюган | 278,000 | 8,600 | 172,172 | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 8,606 | 172,301 || Васюган | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 77 | | 530,000 | 14,820 | 296,696 | 65,000 | 975,000 | 0,139 | 2,791 | 14,959 | 299,488 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 77 | | 118,000 | 2,200 | 44,044 | 65,000 | 975,000 | 0,139 | 2,791 | 14,959 | 299,488 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Кожевниковский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 2 | | | | | 1 | 15 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 || Старочерново | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 2 | | 0 | 0,000 | 0,000 | 1 | 15 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Колпашевский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| п.Север - к п. | 45 | р.Черная | 53 | 0,850 | 17,017 | 20 | 300 | 0,097 | 1,938 | 0,947 | 18,955 || Дальнее | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Большая Пиковка | 53 | 0,850 | 17,017 | | | | | 0,850 | 17,017 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 53 | 0,850 | 17,017 | | | | | 0,850 | 17,017 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п. | 45 | | | | | 18 | 180 | 0,026 | 0,515 | 0,026 | 0,515 || Копыловка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Куржино | 45 | р.Коржа | 53 | 0,850 | 17,017 | 19 | 190 | 0,027 | 0,544 | 0,877 | 17,561 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 53 | 0,850 | 17,017 | | | | | 0,850 | 17,017 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 135 | | 265 | 4,250 | 85,085 | 57 | 670 | 0,150 | 137,997 | 4,400 | 88,082 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 135 | | 265 | 4,250 | 85,085 | 57 | 670 | 0,150 | 137,997 | 4,400 | 88,082 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Парабельский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 8 | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | 5,000 | 75,000 | 0,011 | 0,215 | 0,511 | 10,225 || д.Талиновка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к с.Нельмач | 23 | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | 11,000 | 165,000 | 0,024 | 0,472 | 0,524 | 10,482 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к д.Сенькино | 8 | р.Парабель | 225,000 | 7,000 | 140,140 | 5,000 | 75,000 | 0,011 | 0,215 | 7,011 | 140,355 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Осипово | 24 | р.Пинджа | 41,000 | 0,600 | 12,012 | 15,000 | 225,000 | 0,032 | 0,644 | 0,632 | 12,656 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Пинджа | 41,000 | 0,600 | 12,012 | | | | | 0,600 | 12,012 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 40 | | 423,000 | 10,200 | 204,204 | 36,000 | 540,000 | 0,077 | 1,546 | 10,277 | 354,644 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 45 | | 198,000 | 3,200 | 64,064 | 31,000 | 465,000 | 0,066 | 1,331 | 3,266 | 354,644 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Первомайский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п. | 7 | | | | | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,004 | 0,086 || Альмяково | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Францево | 40 | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | 14,000 | 210,000 | 0,048 | 0,970 | 0,548 | 10,980 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Аргат-Юл | 25 | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | 9,000 | 135,000 | 0,019 | 0,386 | 0,519 | 10,396 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | | | | | 0,500 | 10,010 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Улуюл | 139,000 | 2,500 | 50,050 | | | | | 2,500 | 50,050 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 72 | | 226,000 | 4,000 | 80,080 | 25,000 | 375,000 | 0,072 | 1,443 | 1,572 | 31,473 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 72 | | 87,000 | 1,500 | 30,030 | 11,000 | 165,000 | 0,024 | 0,472 | 1,024 | 354,644 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Тегульдетский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 10 | ручей | 29,000 | 0,500 | 10,010 | 7,000 | 105,000 | 0,015 | 0,301 | 0,515 | 10,311 || Четь-Конторке | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Туталка | 41,000 | 0,600 | 24,024 | | | | | 0,600 | 24,024 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого | 10 | | 70,000 | 1,100 | 34,034 | 7,000 | 105,000 | 0,015 | 0,301 | 1,115 | 34,335 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Томский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| д.Нагорный Иштан - | 8 | ручей | 54,000 | 0,800 | 16,016 | 4,000 | 40,000 | 0,006 | 0,115 | 0,806 | 16,131 || Козюлино | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Нагорный | 3 | | | | | 2,000 | 20,000 | 0,003 | 0,057 | 0,003 | 0,057 || Иштан | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 6 | | | | | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 0,006 | 0,129 || Петропавловке | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Черная | 22 | р.Самуська | 54,000 | 0,800 | 16,016 | 13,000 | 195,000 | 0,028 | 0,558 | 0,828 | 16,574 || Речка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| | | р.Кантес | 54,000 | 0,800 | 16,016 | | | | | 0,800 | 16,016 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к д.Москали | 2 | | | | | 1,000 | 15,000 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к п.Заречный | 2 | | | | | 1,000 | 15,000 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 6 | | | | | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 0,006 | 0,129 || д.Суетиловка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 6 | | | | | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 0,006 | 0,129 || д.Попадейкино | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Коломино | 2 | р.Порос | 54,000 | 0,800 | 16,016 | 1,000 | 15,000 | 0,002 | 0,043 | 0,802 | 16,059 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 3 | ручей | 54,000 | 0,800 | 16,016 | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,804 | 16,102 || д.Родионово | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 3 | ручей | 54,000 | 0,800 | | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,804 | 0,086 || п.Трубачево | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 4 | | | | | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,004 | 0,086 || д.Плотниково | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Позднеево | 2 | | | | | 1,000 | 15,000 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 4 | | | | | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,004 | 0,086 || д.Просекино | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Cмена | 3 | | | | | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,004 | 0,086 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к д.Головино | 8 | | | | | 4,000 | 60,000 | 0,009 | 0,172 | 0,009 | 0,172 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Госконюшня | 18 | | | | | 8,000 | 120,000 | 0,017 | 0,344 | 0,017 | 0,344 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к Сухарево | 4 | р.Ломовая | 54,000 | 0,800 | 16,016 | 2,000 | 30,000 | 0,004 | 0,086 | 0,804 | 16,102 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к д.Овражное | 10 | ручей | 54,000 | 0,800 | 16,016 | 5,000 | 75,000 | 0,011 | 0,215 | 0,811 | 16,231 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 14 | | | | | 7,000 | 105,000 | 0,015 | 0,301 | 0,015 | 0,301 || д.Басандайка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого: | 122 | | 432,000 | 6,400 | 112,112 | 68,000 | 990,000 | 0,142 | 2,834 | 6,542 | 114,946 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Чаинский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к | 5 | | | | | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 0,006 | 0,129 || п.Андреевка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого: | 5 | | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 3,000 | 45,000 | 0,006 | 0,129 | 0,006 | 0,129 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Шегарский район |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к с. | 2 | р.Шегарка | есть мост | | | 1 | 15 | 0,002 | 0,043 | 0,002 | 0,043 || Михайловка | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Подъезд к д.Кулманы | 8 | ручей | 29 | 0,450 | 9,009 | 6 | 90 | 0,043 | 0,859 | 0,493 | 9,868 || через Победу | | | | | | | | | | | |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Итого: | 10 | | 29 | 0,450 | 9,009 | 7 | 105 | 0,045 | 0,902 | 0,495 | 9,911 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Всего: | 780 | | 3626,0 | 78,170 | 1560,959 | 365 | 5260,0 | 0,855 | 152,109 | 76,525 | 1676,912 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+| Всего | 872 | | 2314,0 | 37,550 | 747,747 | 360 | 5185,0 | 0,844 | 151,894 | 69,514 | 1676,912 |+----------------------+--------------+----------------------+---------------+-----------+-------------+------------------+------------+-----------+-------------+-----------+---------------+ Примечание: ** - стоимость без учета строительства больших мостов. Ж/Б - большие мосты Приложение 4 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Объемы работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог и мостов в Томской области +------+----------------------------+--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+| N | Наименование работ | Ед. | Годы и периоды || п/п | | изм. | |+------+----------------------------+--------+---------------+---------------+---------------+-------------+------------+----------------+---------------+----------------+| | | | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2001 -2005 | 2006-2010 | 2011-2020 |+------+----------------------------+--------+---------------+---------------+---------------+-------------+------------+----------------+---------------+----------------+| 1. | Строительство новых дорог, | км | 6 - 6 - | 18 - 18 - | 46 - 43 3 | 61 - 38 23 | 47 - 33 14 | 178 - 138 40 | 273 - 183 90 | 147 - 28 119 || | всего в том числе: | | | | | | | | | || | федеральные | | | | | | | | | || | межрегиональные | | | | | | | | | || | территориальные | | | | | | | | | |+------+----------------------------+--------+---------------+---------------+---------------+-------------+------------+----------------+---------------+----------------+| 2. | Реконструкция дорог, всего | км | 37 - 11 26 | 55 - 29 26 | 52 8 22 22 | 42 8 23 11 | 39 - 25 14 | 225 16 110 99 | 207 - 147 60 | 606 - 447 159 || | в том числе: федеральные | | | | | | | | | || | межрегиональные - | | | | | | | | | || | территориальные | | | | | | | | | |+------+----------------------------+--------+---------------+---------------+---------------+-------------+------------+----------------+---------------+----------------+| 3. | Строительство мостов | п.м | 406 - 41 365 | 322 35 107 | 315 - 82 233 | 369 - 134 | 745 - 466 | 2214 35 830 | 2323 - 918 | 164 - - 164 || | федеральные | | | 180 | | 235 | 279 | 1349 | 1405 | || | межрегиональные - | | | | | | | | | || | территориальные | | | | | | | | | |+------+----------------------------+--------+---------------+---------------+---------------+-------------+------------+----------------+---------------+----------------+| 4. | Строительство путепроводов | п.м | - | 57 - - 57 | - | - | - | 57 - - 57 | - | - || | на пересечениях с ж/д в | | | | | | | | | || | одном уровне федеральные | | | | | | | | | || | межрегиональные - | | | | | | | | | || | территориальные | | | | | | | | | |+------+----------------------------+--------+---------------+---------------+---------------+-------------+------------+----------------+---------------+----------------+ Приложение 5 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Объемы работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог Томской области +--------+-------------------------------+---------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+| N п/п | Наименование работ | Ед. | Годы и периоды || | | Изм. | |+--------+-------------------------------+---------+---------------+---------------+--------------+------------+------------+--------------+---------------+----------------+| | | | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2001 -2005 | 2006-2010 | 2011-2020 |+--------+-------------------------------+---------+---------------+---------------+--------------+------------+------------+--------------+---------------+----------------+| 1. | Содержание дорог федеральные | км | 4523 37 4486 | 4529 37 4492 | 4547 37 4510 | 4593 37 | 4644 37 | 22846 185 | 23979 185 | 25011 185 || | - территориальные | | | | | 4556 | 4607 | 22661 | 23794 | 24826 |+--------+-------------------------------+---------+---------------+---------------+--------------+------------+------------+--------------+---------------+----------------+| 2. | Ремонт дорог с | км | 75 4 71 | 80 4 76 | 85 4 81 | 93 4 89 | 104 5 99 | 437 21 416 | 550 17 533 | 1200 20 1180 || | усовершенствованными | | | | | | | | | || | покрытиями федеральные | | | | | | | | | || | территориальные | | | | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------+---------------+--------------+------------+------------+--------------+---------------+----------------+| 3. | Ремонт дорог с переходными | км | 31 - 31 | 40 - 40 | 50 - 50 | 65 - 65 | 80 - 80 | 305 - 305 | 380 - 380 | 570 - 570 || | типами покрытий федеральные | | | | | | | | | || | территориальные | | | | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------+---------------+--------------+------------+------------+--------------+---------------+----------------+| 4. | Ремонт мостов федеральные | п.м | 324 35 289 | 50 - 50 | - | - | - | 374 35 339 | 500 - 500 | 1350 - 1350 || | территориальные | | | | | | | | | |+--------+-------------------------------+---------+---------------+---------------+--------------+------------+------------+--------------+---------------+----------------+ Приложение 6 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Прогнозируемые показатели сети автомобильных дорог Томской области +-----+-------------------------------------+-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+| N | Основные показатели дорожной одежды | Годы || пп | | |+-----+-------------------------------------+-------------------------------------+-----------------------------------+-------------------------------------+-------------------------------------+| | | на 01.01.2001 г. | на 01.01.2006 г. | на 01.01.2011 г. | на 01.01.2021 г. |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| | | Всего | федер. | террит | Всего | федер. | террит | Всего | федер. | террит | Всего | федер. | террит |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| 1. | Общая протяженность, км | 4523 | 37 | 4486 | 4644 | 37 | 4607 | 4903 | 37 | 4866 | 5069 | 37 | 5032 |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| | в том числе: с дорожной одеждой: - | 1831 | 37 - - | 1794 1681 | 1922 | 37 - - | 1885 1835 | 1976 2132 | 37 - - | 1939 2132 | 2378 2082 | 37 - - | 2341 2082 || | капитального и облегченного типов - | 1681 | | 1011 | 1835 | | 887 | 795 | | 795 | 702 | | 702 || | переходного и низшег о типов - | 1011 | | | 887 | | | | | | | | || | грунтовые | | | | | | | | | | | | |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| | по категориям: I II III IV V и | 13 90 | 21 16 - - | 13 69 1291 | 13 116 | 37 - - - | 13 79 1452 | 13 126 | 37 - - - | 13 89 1656 | 13 144 | 37 - - - | 13 107 1818 || | внекатегорийные | 1307 | | 2327 786 | 1452 | | 2401 662 | 1656 2538 | | 2538 570 | 1818 2617 | | 2617 477 || | | 2327 | | | 2401 | | | 570 | | | 477 | | || | | 786 | | | 662 | | | | | | | | |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| 2. | Паромные переправы, шт. | 4 | - | 4 | 4 | - | 4 | 4 | - | 4 | 4 | - | 4 |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| 3. | Ледовые переправы, шт. п.м | 18 6380 | - | 18 6380 | 17 6080 | - | 17 6080 | 17 6080 | - | 17 6080 | 17 6080 | - | 17 6080 |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| 4. | Количество мостов, всего, шт. п.м | 196 | 4 164 | 192 10932 | 206 | 4 164 | 202 12231 | 224 14540 | 4 164 | 220 14376 | 226 14668 | 4 164 | 222 14504 || | | 11096 | | | 12395 | | | | | | | | |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+| | в том числе: капитальных - в том | 141 | 4 164 1 35 - | 137 9579 2 | 177 | 4 164 - - | 173 12319 | 197 13826 | 4 164 - - | 193 13662 | 209 14408 | 4 164 - - | 209 14408 1 || | числе с недостаточным габаритом | 9743 3 | - | 175 55 | 12483 1 | - | 1 40 31 | 1 40 24 | - | 1 40 24 | 1 40 22 | - | 40 22 474 4 || | деревянных - в том числе с | 210 55 | | 1353 6 311 | 40 31 | | 688 4 211 | 510 4 211 | | 510 4 211 | 474 4 211 | | 211 || | недостаточным габаритом | 1353 6 | | | 688 4 | | | | | | | | || | | 311 | | | 211 | | | | | | | | |+-----+-------------------------------------+---------+--------------+------------+---------+------------+------------+-----------+------------+------------+-----------+-----------+-------------+ Приложение 7 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Состояние федеральных и основных территориальных автомобильных дорог Томской области на начало 2002 г. +----+-------------------------+------------+--------------------+----------------+----------+---------+-------------------------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| N | Номер, наименование | Протяжение | Среднегодовая | Категория, | Ширина | Ширина | Протяженность участков с | Число | Показатель | Показатели | Среднегодовая | Уровень || пп | дороги и участков | всего в | суточная | протяженность, | проезжей | обочин | превышением нормативов, км | пересечений | ровности | прочности | суточная | загрузки || | | границах | интенсивность | км | части , | , м | | с ж/д в | покрытия, | конст-р | интенсивность | || | | населенных | движения | | м | | | одном | см / км | укции | приведенная к | || | | пунктов, | транспортных | | | | | уровне, шт. | | дорожной | легковому, | || | | км / км | средств, авт/сут. | | | | | | | одежды | авт./с | || | | | | | | | | | | (модуль | | || | | | | | | | | | | упругости), | | || | | | | | | | | | | МПа | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| | | | Всего | в том | | | | продольных | радиусов кривых в | | утки | | | || | | | | числе | | | | уклонов | плане | | | | | || | | | | легковых | | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| | | | | | | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| 1. | Федеральные дороги | 37, / - | 5225 | 3360 | II-21, III-16 | 7, -7,5 | 2.5 - | Соответствует | Соответствует | - | 30 - 420 | 175 - 220 | 8530 | ,34 - ,43 || | Автомобильная дорога | | | | | | 3.75 | нормам СНиП | нормам СНиП 2.05.02 | | | | | || | "Байкал" М53 | | | | | | | 2.05.0 2-85 | -85 | | | | | || | "Новосибирск - | | | | | | | | | | | | | || | Иркутск". Подъезд к | | | | | | | | | | | | | || | г.Томску | | | | | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| | Итого: | 37, / - | | | | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| 1. | Территориальные дороги | 317, 76, | 1200 | 730 325 | I-8, II54, | 7. -7.5 | 2,5 - | Соответствует | Соответствует | 2 - | 20 - 1200 | | 1720 | ,10 - ,15 || 2. | "Томск - Колпашево" | 108, 161, | 520 - | - 1005 | III220 | 15, 7, | 3,75 | нор СНиП | нор СНиП | | 50 - 150 - | | 1810 - | ,10 - ,20 || 3. | "Томск-Мариинск" | 142, 78, | 1975 | 90 - | IV-35 | 6,-7, 6 | 2,5 2,- | 2.05.02 -85 | 2.05. 02-85 | | - - - 35 - | | 4230 | ,06 - ,11 || 4. | "Мельниково - | 67. 143,0 | 630 - | 500 270 | III-76 | 7,6,-7 | 2,5 2, | | | | 280 50 - | | 1310 - | ,17 - ,25 || 5. | Кожевниково - Изовка" | 156,0 | 845 625 | - 335 | III-83, | 7,0 6,- | 2,5 2,- | | | | 250 | | 1280 | ,06,04,16 || 6. | "Могильный Мыс - | | - 735 | 230 130 | IV-25 | 7,0 6,- | 2,5 2,5 | | | | | | 1930 - | ,03 - ,05 || 7. | Парабель - Каргасок" | | 420 260 | 1280 | IV-161 | 7,0 | 2,-2,5 | | | | | | 2870 645 | ,08 - ,13 || 8. | "Каргала - Бакчар" | | 2150 | 170 315 | III-142 | | 2,-2,5 | | | | | | 420 3160 | || 9. | "Бакчар - Подгорное - | | 360 675 | - 495 | III-6, | | | | | | | | 595 1120 | || | Коломино" "Камаевка - | | - 940 | | IV-72 | | | | | | | | - 1505 | || | Асино - Первомайское" | | | | III-67 | | | | | | | | | || | "Асино - Батурино" | | | | III-59, | | | | | | | | | || | "Б.Дорохово - | | | | IV-84 | | | | | | | | | || | Тегульдет" | | | | III-53, | | | | | | | | | || | | | | | IV-103 | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| 10 | "Первомайское - Белый | 196, 18,0 | 1060 | 525 | III-72, | 4,5-7, | 1,75-2 | | | 9 - | | | 1725 3400 | ,09 ,24 || 11 | Яр" "Томск - Аэропорт" | | 3200 | 1540 | IV-4, | 7,-7,5 | ,5 2,5- | | | | | | | || | | | | | V-120 | | 3, 75 | | | | | | | || | | | | | II-3, | | | | | | | | | || | | | | | III-15 | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+| | Итого: | 1462,0 | | | | | | | | | | | | |+----+-------------------------+------------+---------+----------+----------------+----------+---------+---------------+---------------------+-------------+------------+-------------+---------------+-----------+ Приложение 8 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Интенсивность движения на дорогах Томской области +--------+------------------------------------------------------------+------------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | | Категория | Среднегодовая интенсивность движения автомобилей, авт./сут. |+--------+------------------------------------------------------------+------------------+-------------------------+------------------------+-------------------------+--------------------------+----------------------------------------+| N | Номер, наименование | | 2001 год | 2005 год(прогноз) | 2010 год(прогноз) | 2015 год(прогноз) | 2020 год(прогноз) |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| п/п | дорог и участков | 2001 г. | 2020 | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | привед. || | | | г. | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| | | | | | легков. | | легков. | | легков. | | легков. | | легков. | к легковому |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1. | "Байкал" М-53 "Новосибирск - Иркутск" | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| | подъезд к г.Томску | I | I | 6405 | 4645 | 7610 | 5520 | 9035 | 6555 | 10735 | 7785 | 12745 | 9245 | 16970 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1. | Северный широтный коридор "Пермь - Ивдель - | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| | Ханты-Мансийск - Сургут - Нижневартовск - | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| | Томск" участок "Граница с ХМАО - г.Томск" | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.1. | Граница с ХМАО - выход на бет. д. (км 20,0) | - | III | - | - | - | - | 870 | 305 | 1055 | 400 | 1240 | 500 | 2145 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.2. | км 20,0 - км 93,5 | - | III | 230 | 50 | 275 | 55 | 1825 | 640 | 2240 | 850 | 2650 | 1060 | 4570 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.3. | км 93,5 - Каргасок | - | III | - | - | - | - | 1425 | 500 | 1740 | 660 | 2050 | 820 | 3535 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.4. | Каргасок - Могильный Мыс | IV | III | 625 | 270 | 745 | 325 | 1550 | 545 | 1890 | 720 | 2225 | 890 | 3840 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.5. | Могильный Мыс - Новоколомино | IV | II | 735 | 335 | 875 | 400 | 2265 | 965 | 2685 | 1155 | 3190 | 1370 | 5710 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.6. | Новоколомино - Молчаново | IV | II | 860 | 400 | 1025 | 480 | 2440 | 1055 | 2895 | 1265 | 3440 | 1500 | 5765 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.7. | Молчаново - Кривошеино | IV | II | 890 | 410 | 1060 | 490 | 2485 | 1070 | 2945 | 1280 | 3500 | 1520 | 5925 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.8. | Кривошеино - Володино | III | II | 1250 | 445 | 1485 | 530 | 2990 | 1120 | 3545 | 1340 | 4215 | 1590 | 7500 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.9. | Володино - Каргала | III | II | 1300 | 475 | 1545 | 565 | 3060 | 1165 | 3630 | 1390 | 4315 | 1650 | 7605 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.10. | Каргала - Мельниково | III | II | 1575 | 890 | 1875 | 1060 | 3450 | 1750 | 4090 | 2085 | 4860 | 2475 | 7760 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.11. | Мельниково - Нелюбино (поворот на новый мост) | I,II | I | 2980 | 1700 | 3540 | 2020 | 5430 | 2890 | 6445 | 3440 | 7655 | 4085 | 12065 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 1.12. | Нелюбино - Томск | II | I | 3920 | 2680 | 4660 | 3185 | 6755 | 4275 | 8020 | 5080 | 9525 | 6035 | 13723 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 2. | "Новосибирск - Томск - Мариинск" | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 2.1. | Изовка - Кожевниково | IV | III | 630 | 90 | 750 | 110 | 890 | 130 | 1060 | 155 | 1255 | 180 | 2610 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 2.2. | Кожевниково - Мельниково | IV | III | 845 | 500 | 1005 | 595 | 1195 | 710 | 1420 | 840 | 1685 | 995 | 2550 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 2.3. | Томск - Камаевка | III | II | 1975 | 1005 | 3050 | 1440 | 3620 | 1710 | 4300 | 2035 | 5100 | 2410 | 8420 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 2.4. | Камаевка - Турунтаево | IV | III | 555 | 345 | 1360 | 655 | 1615 | 780 | 1920 | 930 | 2275 | 1100 | 3730 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 2.5. | Турунтаево - Мазалово | IV | III | 520 | 325 | 1320 | 635 | 1565 | 750 | 1865 | 895 | 2205 | 1060 | 3605 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 3. | "Томск - Межениновка - Тайга" | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 3.1. | Томск - Межениновка | IV | III | 655 | 460 | 780 | 550 | 925 | 650 | 1100 | 775 | 1305 | 920 | 1780 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 3.2 | Межениновка - гр. Кемеровской области | - | IV | - | - | - | - | 400 | 120 | 480 | 145 | 565 | 170 | 1050 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 4. | "Томск-гр.Кемеровской области" | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 4.1. | Томск - Аникино - Ярское | IV | III | 780 | 480 | 930 | 575 | 1105 | 680 | 1310 | 805 | 1555 | 960 | 2225 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 4.2. | Ярское - гр. Кемеровской области | - | IV | - | - | 450 | 135 | 535 | 165 | 635 | 195 | 755 | 230 | 1405 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 5. | "Больше-Дорохово - Тегульдет - | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| | Поваренкино (гр.Красноярского края)" | | | | | | | | | | | | | |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 5.1. | БольшеДорохово - Зырянское | IV | III | 940 | 495 | 1120 | 590 | 1330 | 700 | 1575 | 830 | 1875 | 985 | 2995 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 5.2. | Зырянское - Тегульдет | IV | III | 675 | 315 | 805 | 375 | 955 | 445 | 1135 | 530 | 1345 | 630 | 2235 |+--------+------------------------------------------------------------+---------+--------+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+------------+---------------+| 5.3. | Тегульдет - Поваренкино | - | IV | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |+------+-+----------------------------------------------------------+-+---------+------+-+-----------+-------------+-----------+------------+------------+------------+-----------+--------------+-----------+---+--------+--------------+++------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | | | Категория | Интенсивность движения автомобилей, авт./сут. | |+------+------------------------------------------------------------+------------------+------------------------+------------------------+------------------------+------------------------+---------------------+-----------------------+ | N | Номер, наименование | | 2001 год | 2005 год (прогноз) | 2010 год(прогноз) | 2015 год(прогноз) | 2020 год(прогноз) |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------++--------+-------------+-+-------+-------------+--+------+-------------+---+-----+------------+--------------------------+ | п/п | дорог и участков | 2001 | 2020 г. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | Всего | в т.ч. | привед. || | | г. | | | | | | | | | | | | |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | | | | | | легков. | | легков. | | легков. | | легков. | | легков. | к легковому |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+---+----------------------+ | Основные территориальные дороги | |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+---+----------------------+ | 1. | "Бакчар - Парбиг - Кедровый" | | | | | | | | | | | | | |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 1.1. | Бакчар - Высокий Яр | IV | IV | 245 | 95 | 295 | 115 | 355 | 140 | 425 | 170 | 505 | 205 | 890 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 1.2. | Высокий Яр - Парбиг | IV | IV | 205 | 80 | 245 | 100 | 295 | 120 | 355 | 145 | 425 | 175 | 740 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 1.3. | Парбиг - Кенга | IV | IV | 135 | 50 | 165 | 60 | 200 | 75 | 240 | 90 | 290 | 110 | 525 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 1.4. | Кенга - Кедровый | - | IV | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 2. | "Камаевка - Асино - Первомайское" | | | 1430 | 985 | 1700 | 1170 | 2020 | 1390 | 2400 | 1655 | 2855 | 1970 | 3950 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 3. | "Первомайское - Белый Яр" | | | | | | | | | | | | | |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 3.1. | Первомайское - Комсомольский | III | III | 1060 | 525 | 1260 | 625 | 1500 | 745 | 1785 | 885 | 2125 | 1055 | 3430 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 3.2. | Комсомольский - Улу-Юл | IV | IV | - | - | - | - | 325 | 165 | 390 | 200 | 465 | 240 | 765 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 3.2. | Улу-Юл - Белый Яр* | - | IV | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 4. | "Колпашево - Белый Яр" | III, | III | 415 | 180 | 520 | 215 | 635 | 260 | 815 | 310 | 1020 | 370 | 1720 || | | IV | | | | | | | | | | | | |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 5 | "Белый Яр - Степановка" | IV | IV | 405 | 175 | 485 | 210 | 580 | 250 | 690 | 300 | 820 | 360 | 1390 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 6 | "Степановка - Катайга" | - | IV | - | - | 150 | 60 | 180 | 75 | 215 | 90 | 260 | 110 | 455 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 6. | "Володино - Красный Яр" | IV | III | 565 | 340 | 675 | 405 | 805 | 485 | 960 | 580 | 1145 | 690 | 1670 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 7. | "Кольцевая дорога г.Томска" | | | | | | | | | | | | | |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 7.1. | Западный обход | - | II | - | - | 1800 | 630 | 2140 | 750 | 2545 | 895 | 3025 | 1065 | 5410 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 7.2. | Северный обход | II | II | 2055 | 855 | 2445 | 1020 | 2905 | 1215 | 3455 | 1445 | 4105 | 1720 | 7120 |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ | 7.3. | Восточный обхо * | - | II | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |+------+------------------------------------------------------------+--------+---------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+-------------+---------+------------+--------------------------+ Примечание: * - проезд будет осуществлен в 2020 году. ** - километраж от границы с ХМАО. Приложение 9 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Перечень сельских дорог, принятых в сеть дорог общего пользования Томской областной ДДФ и АД +------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| N | Наименование автомобильных дорог | Протяженность, км | Покрытие, Км || п/п | | | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| 1 | 2 | 3 | 4 |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Светленское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Петрово-Борики | 6 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к пос.Дзержинский | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к 86 кварталу | 25 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Копылово | 4 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Октябрьскому | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Николаевке | 3 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Малоновке | 4 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Корнилово - Аркашево мост 32 п.м. | 10 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Заречному | 3 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Наумовка-Георгиевка | 2\7 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Наумовка - Бобровка | 2\3 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Березкино | 8 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Самусь-Орловка | 11 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Ольговке | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Ущерб | 4 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Светлый - Киргизка | 5 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Томск - Заварзино | 3 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Поросино - Быково | 1 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Петрово | 2.5 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 110,5 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Томское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Барабинке | 3 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к д/о Ключи | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Кудринке | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Томск - Мирный | 6 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Томск - Предтеченск | 4 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Лаврово | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Моряковка - Половинка | 20 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Новорождественка - Романовка | 6 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Рыбалово - Карбышево -Вверхнесеченово | 14 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Богашево - Лучаново - стеклозавод | 3\4 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Мазалово - Новостройка | 2\2\2 | ц/б\а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Мирный - Межениновка | 20 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Турунтаево - Петровка - Новоархангельское | 5\6 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Турунтаево - Спасояйское | 10 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 110 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Кривошеинское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Старосайнаково | 4 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Ново - Исламбуль | 2\3 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Карноухово | 19 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Шегарское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Маркелово-Гынгазово | 8 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Н.Ильинка - Подоба | 1\12 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Оськино | 1 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Малобрагино - Бушуево | 11 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Успенке | 1 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Гынгазово - Кузнецово | 5 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Кузнецово - Бабарыкино | 6 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 4,5 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Кожевниковское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Осиновка - Волкодаевка | 1\4 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Кожевниково-на-Шегарке | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Муллова | 1 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Терсалгай-Н.Успенка | 2 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Елгай | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Полдъезд к Десятово | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Новотроцк | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъзд к Уртам | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Красный Яр | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Рассвет | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Борзунова - Верх.Уртамка | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Ново-Сергеевке | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 20 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Молчановское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Майково | 5 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Полозово - Тювинка | 5 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Молчаново - Нижне-Федоровка | 17 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 27 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Зырянское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Окунево - Тукай | 7\3 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Васильевка | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Прушинское | 4 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 16 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Асиновское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | В.Пашня - Моисеевка | 7 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Победе | 5 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Б.Жирово | 5 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Тихомировке | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Н.Николаевка - Караколь | 5 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Новиковка - Светлый | 2 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Михайловке | 3 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Старокусково | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 31 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Бакчарское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Поротниково - Чумаевка | 2\3 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Кузнецовке | 9 | грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 14 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Чаинское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Варгатер - Стрельниково | 1\4 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Веселое | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Черемхово | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Тоинка | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 11 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Колпашевское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Тогур - Новоселово | 8 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Юдино | 1 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Типсино | 1 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Новогорное - Усть Чая | 3 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Радионовке | 2 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 26 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Чажемтовское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Новокороткино | 4 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Старокороткино | 3\1 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Староабрамкино | 1\2 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Старокороткино - Тискино | 20 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Андреевке | 6 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 37 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Тегульдетское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Берегаево - Красный Яр | 7 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 7 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Парабельское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Парабель - Нарым | 5\30 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Нарым - Луговское | 5 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Парабель - Кирзавод - Бугры | | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 40 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Первомайское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Н.Мариинке - Калиновке | 6\5 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Городок | 2\6 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Первомайское - Беляй | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Альмяково - Улу-Юл | 13 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Апсагачево | 6 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к ст.Куендат | 3 | Гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Борисова Гора | 2\3 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Туендат - В.Куендат | 2 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Сергеево - Рождественка | 1\9 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Майский | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Березовка - Лилиенгофка | 4 | Грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Березовка - Малиновка | 1\4 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Ежи - Петровск | 1\13 | а/б\гравий |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Вознесенка | 2 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Крутоложное | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Тиндерлинка | 1 | грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Царицинка | 1 | а/б |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 93 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Кривошеинское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1994-1996 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Петровка - Егорово | 6 | грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Старосайнаково | 4 | грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Ново-Исламбуль | 2\3 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | 1997 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Подъезд к Карнаухово | 19 | грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 34 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| Верхнекетское ДРСУ |+------+-------------------------------------------------------------------------------------------------------+| | 1999 г. |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Белый Яр - Степановка | 98\134 | гравий\грунт |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего по ДРСУ | 132 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+| | Всего | 788,5 | |+------+------------------------------------------------------+----------------------+-------------------------+ Приложение 10 к областной целевой программе "Совершенствование и развитие автомобильных дорог Томской области до 2010 года (с прогнозом до 2020 года)" Перечень сельских дорог, требующих приведения в нормальное состояние (В редакции Закона Томской области от 12.04.2011 г. N 48-ОЗ) +-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------------------------------------------------+-------------------+| N | Наименование автомобильных дорог и их | Протяжение, км | Существующий тип | Затраты с учетом ИССО (2002-2020 г.г.) | Период выполнения || п/п | перегонов | | покрытия | | работ - I, II, || | | | | | III, IV очередь |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+----------------------------------------+-------------+-------------------+| | | | | цены 1991 г. | цены 2002 | || | | | | | г. | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | | | | Всего | привед. в | в т. ч. | Всего | || | | | | | норм. сост. | содерж. | | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | 2 | 3 | 4 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| Александровский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | с.Александровское - г.Стрежевой | 55 | зимник | 0,275 | 0,275 | 0,000 | 5,500 | I, II, III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 2 | г.Стрежевой - п.Пионерный | 125 | а/б, ц/б | 7,024 | 7,024 | 0,000 | 140,625 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 3 | с.Александровское - 35 км | 35 | а/б | 1,967 | 1,967 | 0,000 | 39,375 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 5 | с.Александровское - д.Ларино | 15 | гравий | 0,734 | 0,734 | 0,000 | 14,700 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | Всего | 230 | | 10,000 | | | 200,200 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| Асиновский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | Подъезд к д.Новая Троица | 2 | грунт | 0,999 | 0,962 | 0,037 | 6,585 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 2 | Подъезд к д. Гарь | 60 | грунт | 2,462 | 2,312 | 0,150 | 49,293 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | Всего | 62 | | 3,461 | | | 55,878 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| Бакчарский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | Подъезд к с.Подольск | 29 | грунт | 1,189 | 1,189 | 0,000 | 23,809 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | с.Высокий Яр - | | | | | | | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 2 | с.Новая Бурка | 70 | грунт | 2,871 | 2,871 | 0,000 | 57,470 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 3 | Подъезд к д.Богатыревка | 5 | гравий | 0,342 | 0,342 | 0,000 | 6,850 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 4 | Подъезд к с.Чернышевка | 5 | грунт | 0,205 | 0,205 | 0,000 | 4,105 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 5 | Подъезд к с.Вавиловка | 3 | грунт | 0,123 | 0,123 | 0,000 | 2,463 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | Всего | 112 | | 4,730 | | | 94,697 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| Верхнекетский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | п.Центральный-Дружный | 30 | грунт | 2,569 | 2,419 | 0,150 | 51,437 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 2 | Подъезд к п.Нибегинский | 18 | грунт | 0,018 | 0,000 | 0,018 | 0,360 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 3 | Подъезд к п.Макзыр | 16 | грунт | 1,086 | 1,006 | 0,080 | 21,737 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 4 | п.Лисица-Макзыр | 33 | грунт | 8,155 | 7,990 | 0,165 | 163,263 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 5 | п.Дружный-с.Максимкин Яр | 53 | грунт | 3,385 | 3,120 | 0,265 | 67,768 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 6 | Подъезд к с.Максимкин Яр | 5 | грунт | 7,181 | 7,156 | 0,025 | 143,764 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 7 | п.Степановка -п.Катайга | 90 | зимник | 0,450 | 0,000 | 0,450 | 9,910 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 8 | п.Белый Яр - п.Степановка | 132 | гравий, грунт | 11,669 | 11,669 | 0,000 | 233,620 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 9 | п.Белый Яр - п.Сайга | 83 | грунт | 3,404 | 3,404 | 0,000 | 68,143 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 10 | Подъезд к п. Полуденовка | 1 | а/б | 0,439 | 0,380 | 0,059 | 8,778 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | Всего | 461 | | 38,356 | | | 768,780 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| Зырянский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | с.Зырянское - с.Дубровка | 1 | гравий | 0,049 | 0,049 | 0,000 | 0,980 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 2 | с.Зырянское - с. Громышевка | 9 | грунт | 0,369 | 0,369 | 0,000 | 7,389 | I | (В редакции Закона Томской области от 12.04.2011 г. N 48-ОЗ)+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 3 | с.Высокое - с.Шиняево | 6 | грунт | 0,246 | 0,246 | 0,000 | 4,926 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 4 | с.Михайловка - с.Тукай | 3 | грунт | 0,123 | 0,123 | 0,000 | 2,463 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| | Всего | 19 | | 0,787 | | | 15,758 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| Каргасокский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 1 | Подъезд к с.Мыльджино | 56 | зимник | 13,307 | 13,027 | 0,280 | 266,410 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 2 | Подъезд к с.Новый Васюган | 4 | зимник | 9,266 | 9,246 | 0,020 | 167,894 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 3 | Подъезд к с.Новый Тевриз | 47 | зимник | 4,441 | 4,206 | 0,235 | 88,905 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 4 | c.Новоюгино - с.Староюгино | 6 | грунт | 0,407 | 0,407 | 0,000 | 8,148 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 5 | с.Староюгино - с.Карга | 49 | грунт | 4,573 | 4,573 | 0,000 | 91,542 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+------------+--------------+------------+-------------+-------------------+| 6 | с.Карга - с.Вертикос | 45 | грунт | 4,301 | 4,301 | 0,000 | 86,110 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------++-----------+--+---------+--+------------++----------------+--+| 7 | с.Карга - с.Усть-Тым - с.Тымск | 35 | грунт | 3,623 | 3,623 | 0,000 | 72,530 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 8 | с.Тымск - п.Неготка - п.Киевский Еган | 67 | грунт | 5,794 | 5,794 | 0,000 | 115,986 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 9 | с.Усть-Чижапка - п.Березовка | 4 | грунт | 0,271 | 0,271 | 0,000 | 5,432 | I, II, III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 10 | п.Березовка - с.Мыльджино | 71 | грунт | 6,065 | 6,065 | 0,000 | 121,418 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 11 | с.Мыльджино - с.Средний Васюган | 40 | грунт | 2,713 | 2,713 | 0,000 | 54,320 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 12 | с.Средний Васюган - с.Тевриз - п.Катыльга | 120 | грунт | 9,389 | 9,389 | 0,000 | 187,960 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 13 | п.Игол - п.Орловка | 100 | грунт | 6,783 | 6,783 | 0,000 | 135,800 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 14 | с.Каргасок - с.Киндал | 38 | грунт | 3,826 | 3,826 | 0,000 | 76,604 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 15 | п.Б.Грива - с.Наунак | 7 | грунт | 0,475 | 0,475 | 0,000 | 9,506 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | | | | 2,306 | 2,306 | 0,000 | 46,172 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 16 | с.Павлово - с.Сосновка | 34 | грунт | | | | | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 17 | с.Каргасок - с.Сосновка - п.Восток | 40 | грунт | 3,962 | 3,962 | 0,000 | 79,320 | I, II, III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 763 | | 81,502 | | | 1614,057 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Кожевниковский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к Старочерново | 3 | грунт | 0,235 | 0,194 | 0,041 | 4,698 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | с.Ювала - с.Елгай - д.Аптала | 12 | грунт | 0,492 | 0,492 | 0,000 | 9,852 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | c.Вороново - с.Малиновка | 15 | грунт | 0,615 | 0,615 | 0,000 | 12,315 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 30 | | 1,342 | | | 26,865 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Кривошеинский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | с.Володино - с.Красный Яр | 8 | грунт | 0,328 | 0,328 | 0,000 | 6,568 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | Подъезд к д.Карнаухово | 19 | грунт | 0,779 | 0,779 | 0,000 | 15,599 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 27 | | 1,107 | | | 22,167 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Колпашевский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к п.Копыловка | 45 | грунт | 0,138 | 0,025 | 0,113 | 72,768 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | п.Север - к п. Дальнее | 45 | грунт | 1,059 | 0,947 | 0,113 | 91,207 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | Подъезд к п.Куржино | 45 | зимник | 0,990 | 0,877 | 0,113 | 19,813 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | Подъезд к д.Новогорное | 3 | зимник | 0,120 | 0,120 | 0,000 | 2,405 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 5 | Подъезд к д. Тискино | 12 | грунт | 0,138 | 0,762 | 0,000 | 15,265 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 6 | Подъезд к с. Инкино | 5 | грунт | 0,138 | 0,000 | 0,000 | 2,762 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 7 | д.Могильный Мыс - п.Усть-Чая | 21 | зимник | 1,314 | 1,314 | 0,000 | 26,297 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 176 | | 3,897 | | | 230,517 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Молчановский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | д.Полозово - д.Тювинка | 5 | грунт | 0,205 | 0,205 | 0,000 | 4,105 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | Подъезд к д.Майково | 4 | грунт | 0,164 | 0,164 | 0,000 | 3,284 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | с.Молчаново - д.Н.Федоровка | 17 | грунт | 0,697 | 0,697 | 0,000 | 13,957 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 26 | | 1,066 | | | 21,346 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Парабельский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к д.Талиновка | 8 | грунт | 0,854 | 0,742 | 0,112 | 25,097 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | Подъезд к с.Нельмач | 23 | грунт | 1,161 | 1,033 | 0,128 | 46,245 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | Подъезд к п.Осипово | 18 | грунт | 1,251 | 1,005 | 0,246 | 43,048 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | Подъезд к п.Белка | 1 | грунт | 0,038 | 0,030 | 0,008 | 1,751 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 5 | Подъезд к д.Сенькино | 8 | грунт | 0,811 | 0,751 | 0,060 | 24,231 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 6 | c. Парабель - с. Нарым | 6 | зимник | 0,081 | 0,081 | 0,000 | 14,450 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 7 | Подъезд к д.Таванга | 3 | грунт | 0,713 | 0,690 | 0,023 | 17,264 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 8 | с.Парабель - д.Тарск | 5 | гравий | 0,928 | 0,928 | 0,000 | 18,586 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 9 | с.Парабель - д.Н.Чигара | 3 | грунт | 0,273 | 0,273 | 0,000 | 5,463 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 10 | с.Парабель - с.Талиновка | 12 | зимник | 0,289 | 0,289 | 0,000 | 5,780 | III, IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 87 | | 6,399 | | | 201,915 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Первомайский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к п.Аргат-Юл | 25 | грунт | 1,457 | 1,269 | 0,188 | 29,165 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | Подъезд к п.Францево | 40 | грунт | 2,048 | 1,748 | 0,300 | 41,010 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | Подъезд к п. Альмяково | 15 | грунт | 0,534 | 0,481 | 0,053 | 10,681 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | д.Березовка - д.Малиновка | 4 | грунт | 0,180 | 0,180 | 0,000 | 3,600 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 5 | д.Березовка - д.Лилиенгофка | 4 | грунт | 0,180 | 0,180 | 0,000 | 3,600 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 6 | д. Красная Горка - д.Малиновка | 40 | грунт | 1,798 | 1,798 | 0,000 | 36,000 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 128 | | 6,197 | | | 124,056 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Тегульдетский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к п.ЧетьКонторка | 15 | грунт | 1,380 | 1,150 | 0,230 | 27,618 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | д.Красная Горка - п.Черный Яр | 11 | грунт | 0,522 | 0,522 | 0,000 | 10,450 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | п.Берегаево - д.Красная Горка | 14 | грунт, ГПС | 0,664 | 0,664 | 0,000 | 13,300 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | д.Куяновская Гарь - п.Центрополигон | 10 | гравий | 0,025 | 0,025 | 0,000 | 0,500 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 5 | с.Тегульдет -п.Покровский Яр | 32 | грунт | 1,473 | 1,473 | 0,000 | 29,499 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 6 | Подъезд к д.Новошумилово | 18 | ГПС | 0,045 | 0,045 | 0,000 | 0,901 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 100,000 | | 4,110 | | | 82,268 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Чаинский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к п.Чаинск | 2 | грунт | 0,141 | 0,126 | 0,015 | 2,832 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | Подъезд к д. Кирпичное | 2 | грунт | 0,141 | 0,126 | 0,015 | 2,832 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | Подъезд к д. Ермиловка | 2 | грунт | 0,137 | 0,122 | 0,015 | 2,746 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | с.Бакчар - с.Подгорное - п.Коломино | 59 | гравий | 2,800 | 2,800 | 0,000 | 56,050 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 5 | с.Усть - Бакчар - с.Гореловка | 17 | гравий | 0,807 | 0,807 | 0,000 | 16,150 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 82 | | 4,025 | | | 80,610 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Шегарский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к с. Михайловка | 2 | грунт | 0,137 | 0,122 | 0,015 | 2,746 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | с. Бабарыкино - д.Кузнецово-с.Маркелово | 19 | ГПС, грунт | 1,056 | 0,950 | 0,106 | 21,156 | I, II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | Подьезд к с.Падоба | 12 | грунт | 0,823 | 0,823 | 0,000 | 16,476 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | Подъезд к д.Кулманы через Победу | 8 | грунт | 0,793 | 0,733 | 0,060 | 15,874 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 41 | | 2,809 | | | 56,252 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | Томский район |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 1 | Подъезд к д.Попадейкино | 6 | грунт | 0,741 | 0,606 | 0,135 | 14,844 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 2 | Подъезд к д.Головино | 8 | гравий | 1,137 | 0,843 | 0,294 | 22,754 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 3 | Подъезд к д.Родионово | 3 | грунт | 1,212 | 1,095 | 0,117 | 24,270 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 4 | Подъезд к д.Госконюшня | 13 | грунт | 1,210 | 0,852 | 0,358 | 24,230 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 5 | Подъезд к д.Москали | 2 | грунт | 0,162 | 0,118 | 0,044 | 3,246 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 6 | Подъезд к д.Басандайка | 14 | грунт | 0,706 | 0,464 | 0,242 | 14,134 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 7 | Подъезд к Cмена | 3 | грунт | 0,244 | 0,178 | 0,066 | 4,891 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 8 | Подъезд к п.Трубачево | 3 | грунт | 1,050 | 0,978 | 0,072 | 21,027 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 9 | Подъезд к д.Овражное | 10 | грунт | 1,961 | 1,811 | 0,150 | 39,254 | I,II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 10 | Подъезд к Сухарево | 1 | гравий | 0,376 | 0,300 | 0,077 | 7,528 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 11 | Подъезд к д.Суетиловка | 6 | грунт | 0,228 | 0,120 | 0,108 | 4,570 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 12 | Подъезд к Нагорный Иштан | 3 | гравий | 0,370 | 0,302 | 0,068 | 7,415 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 13 | Подъезд к Позднеево | 2 | гравий | 0,247 | 0,202 | 0,045 | 4,948 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 14 | д.Нагорный Иштан - - Козюлино | 8 | гравий | 1,786 | 1,606 | 0,180 | 35,750 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 15 | Подъезд к Коломино | 2 | грунт | 1,062 | 0,996 | 0,066 | 21,264 | IV |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 16 | Подьезд к п.Эушта | 2 | а/б | 0,156 | 0,156 | 0,000 | 3,120 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 17 | Подьезд к с.Половинка | 20 | грунт | 0,759 | 0,759 | 0,000 | 15,200 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 18 | 41 км - п.Басандайка | 14 | грунт | 0,531 | 0,531 | 0,000 | 10,640 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 19 | Подьезд к с.Итатка | 17 | грунт | 0,645 | 0,645 | 0,000 | 12,920 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 20 | п.Богашево - с.Межениновка | 5 | грунт | 0,190 | 0,190 | 0,000 | 3,800 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 21 | с.Богашево - с.Петухово | 8 | гравий | 0,304 | 0,304 | 0,000 | 6,080 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 22 | Подьезд к стеклозаводу | 2 | грунт | 0,076 | 0,076 | 0,000 | 1,520 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 23 | Подьезд к Предтеченску | 4 | а/б | 0,312 | 0,312 | 0,000 | 6,240 | I |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 24 | Подьезд к д.Спасояйское | 10 | грунт | 0,380 | 0,380 | 0,000 | 7,600 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 25 | Подьезд к 86 кв | 13 | грунт | 0,494 | 0,494 | 0,000 | 9,880 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 26 | Подьезд к д.Бобровка | 3 | грунт | 0,114 | 0,114 | 0,000 | 2,280 | II |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 27 | с.Корнилово - д. Лязгино - с. Аркашево | 16 | гравий | 1,086 | 1,006 | 0,080 | 21,737 | II-III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | 28. | Подъезд к с.Новорождественское | 15 | гравий | 0,550 | 0,550 | | 0,800 | III |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Всего | 213 | | 18,088 | 15,987 | 2,102 | 351,942 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ | | Итого: | 2557,0 | | 187, 687 | | | 3947,308 | |+-----+------------------------------------------------+-------------------+---------------------+-----------+------------+------------+---------------+-----------------+ Примечание: * I очередь: 2002-2005гг., II очередь: 2006-2010 гг. III очередь:2011-2020гг., VI очередь: 2020-2030гг.