Постановление Администрации Томской области от 05.03.2011 № 60а

                          ТОМСКАЯ ОБЛАСТЬ

                           АДМИНИСТРАЦИЯ

                           ПОСТАНОВЛЕНИЕ

     от 05.03.2011 г. N 60а

         Об утверждении государственной программы "Развитие 

      автомобильных дорог общего пользования регионального или 

  межмуниципального значения Томской области на 2011 – 2016 годы"

      (В редакции Постановлений Администрации Томской области

          от  05.06.2014 г. № 218а)
  
 
   
 
<*> По согласованию.
 
 
 
 
Введение
 
Дорожноехозяйство является одной из отраслей экономики, развитие которой очень сильнозависит от общего состояния экономики страны, и в то же время дорожноехозяйство, как один из элементов инфраструктуры экономики, оказывает такое жевлияние на ее развитие. 
Автомобильныедороги общего пользования регионального или межмуниципального значения являютсяважнейшей составляющей транспортной инфраструктуры и оказывают существенноевлияние на темпы социально-экономического развития Томской области, имеютстратегическое значение для региона. Они связывают обширную территорию регионас соседними территориями, обеспечивают жизнедеятельность всех населенныхпунктов, 
вомногом определяют возможности развития области, по ним осуществляются самыемассовые автомобильные перевозки грузов и пассажиров. Сеть автомобильных дорогобеспечивает мобильность населения и доступ к материальным ресурсам, позволяетрасширить производственные возможности экономики за счет снижения транспортныхиздержек и затрат времени на перевозки.
Реализациястратегической цели социально-экономического развития Томской области требуетдостижения в среднесрочной перспективе развитой инфраструктуры региона, этузадачу решает Программа.
 
1.Приоритетные задачи социально-экономического развития Томской области, на решениекоторых направлена Программа
 
Общаяпротяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального илимежмуниципального значения Томской области на 01.01.2012 составляет 4 009 км, из них:
 
 
  
  
по техническим  категориям:
  
  
  
 
  
  
  
по типам  покрытий:
  
 
 
  
  
I
  
  
  
– 13 км,
  
  
  
0,3%
  
  
  
 
  
  
  
с цементобетонным покрытием
  
  
  
– 28 км,
  
  
  
0,7%
  
 
 
  
  
II
  
  
  
– 91 км,
  
  
  
2,3%
  
  
  
 
  
  
  
с  асфальтобетонным покрытием
  
  
  
– 1 779 км,
  
  
  
44,4 %
  
 
 
  
  
III
  
  
  
– 1434 км,
  
  
  
35,8%
  
  
  
 
  
  
  
с гравийным  покрытием
  
  
  
– 1 488 км,
  
  
  
37,1 %
  
 
 
  
  
IV
  
  
  
– 2123 км,
  
  
  
53,0%
  
  
  
 
  
  
  
грунтовых дорог
  
  
  
– 714 км,
  
  
  
17,8 %
  
 
 
  
  
V
  
  
  
– 214 км,
  
  
  
5,3%
  
  
  
 
  
  
  
 
  
  
  
 
  
  
  
 
  
 
 
  
  
Вне категории –  134 км,  3,3%
  
  
  
 
  
  
  
 
  
  
  
 
  
  
  
 
  
 
 
Наличие мостов ипутепроводов на 01.01.2012: всего – 190 / 11876 шт./п. м,в том числе:
железобетонные – 114 / 5962 шт./п. м,
металлические – 35 / 4795 шт./п. м,
деревянные – 41 / 1119 шт./п. м.
Кроме того, в зимнее время сооружаются 20 ледовых переправ длиной 8 124 метров.
В настоящее время основная доля автомобильных дорог и мостовыхсооружений на них требуют увеличения прочностных характеристик из-за ускореннойдеградации дорожных конструкций и снижения сроков службы между ремонтамивследствие увеличения в составе транспортных потоков доли тяжелых автомобилей иавтопоездов. Сеть автомобильных дорог общего пользованиярегионального или межмуниципального значения имеет недостаточную плотность, 208сельских населенных пунктов с численностью 47,8 тыс. человек не имеют связи подорогам с твердым покрытием с сетью дорог общего пользования, техническоесостояние значительной части автомобильных дорог по своим параметрам несоответствует техническим нормам и возросшей интенсивности движения. 
Из 190 мостов, находящихся на дорогах общего пользования Томскойобласти, 39 мостов не соответствуют нормативным техническим характеристикам посостоянию и по безопасности в той или иной степени. Состояние некоторых мостовне может быть доведено до нормативных требований путем проведения капитальногоремонта, то есть мосты являются ремонтонепригодными. 
Около 84,6% протяженности автомобильных дорог регионального илимежмуниципального и местного значения не соответствуют нормативным требованиямпо транспортно-эксплуатационному состоянию, что приводит к повышениюсебестоимости автомобильных перевозок и снижению конкурентоспособностипродукции предприятий. 
Более половины автомобильных дорог местного значения не имееттвердого покрытия. 208 населенных пунктов области, не имеющих выхода на сетьавтомобильных дорог общего пользования, не обеспечены круглогодичной связью сдорожной сетью общего пользования.
Опережение роста интенсивности движения на автомобильных дорогах посравнению с увеличением протяженности и пропускной способностиавтомобильных дорог приводит к росту уровня аварийности в сети автомобильныхдорог общего пользования. 
Недостаточный уровень развития дорожной сети, в том числе иулично-дорожной сети населенных пунктов, приводит к значительным потерям дляэкономики и населения и является одним из наиболее существенныхинфраструктурных ограничений темпов социально-экономического развития области. 
 
Таблица 1. Целевые показатели по регионам
 
 
  
  
№ 
  
п/п
  
  
  
Наименование  показателя
  
  
  
Ед. изм.
  
  
  
2008 год
  
  
  
2009 год
  
  
  
2010 год
  
  
  
2011год
  
  
  
2012 год
  
 
 
  
  
1.
  
  
  
Протяженность автомобильных дорог общего пользования  регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Российская  Федерация
  
  
  
км
  
  
  
455 610
  
  
  
449 859
  
  
  
450 055
  
  
  
451 950
  
  
  
457 634
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Сибирский федеральный округ
  
  
  
км
  
  
  
80 865
  
  
  
80 891
  
  
  
81 097
  
  
  
81 126
  
  
  
83 069
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Томская область
  
  
  
км
  
  
  
3 237
  
  
  
3 257
  
  
  
 3294
  
  
  
3 295
  
  
  
3 375
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Кемеровская  область
  
  
  
км
  
  
  
 5367 
  
  
  
5 367
  
  
  
 5424
  
  
  
5 438
  
  
  
5 469
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Красноярский  край
  
  
  
км
  
  
  
11 794
  
  
  
11 824
  
  
  
11 834
  
  
  
11 845
  
  
  
13 477
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Новосибирская  область
  
  
  
км
  
  
  
 9929
  
  
  
9 965
  
  
  
10 011
  
  
  
10 058
  
  
  
10 116
  
 
 
  
  
2.
  
  
  
Плотность автомобильных дорог общего  пользования регионального или межмуниципального значения с твердым покрытием  на 1000 кв. км территории области 
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Российская  Федерация
  
  
  
км
  
  
  
26,68
  
  
  
26,38
  
  
  
26,32
  
  
  
26,43
  
  
  
26,77
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Сибирский  федеральный округ
  
  
  
км
  
  
  
15,81
  
  
  
15,88
  
  
  
15,76
  
  
  
15,77
  
  
  
16,15
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Томская область
  
  
  
км
  
  
  
10,29
  
  
  
10,28
  
  
  
10,48
  
  
  
10,48
  
  
  
10,73
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Кемеровская  область
  
  
  
км
  
  
  
56,20
  
  
  
56,20
  
  
  
56,66
  
  
  
56,8
  
  
  
57,13
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Красноярский  край
  
  
  
км
  
  
  
5,04
  
  
  
5,05
  
  
  
5,0
  
  
  
5,0
  
  
  
5,69
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Новосибирская  область
  
  
  
км
  
  
  
55,72
  
  
  
55,92
  
  
  
56,32
  
  
  
56,58
  
  
  
56,91
  
 
 
  
  
3.
  
  
  
Доля населенных  пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Российская  Федерация
  
  
  
%
  
  
  
32,0
  
  
  
Информация по  данному году отсутствует
  
  
  
31,03
  
  
  
30,46
  
  
  
30,11
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Сибирский  федеральный округ
  
  
  
%
  
  
  
21,2
  
  
  
21,83
  
  
  
21,55
  
  
  
21,18
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Томская область
  
  
  
%
  
  
  
37,9
  
  
  
37,52
  
  
  
36,8
  
  
  
36,46
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Кемеровская  область
  
  
  
%
  
  
  
14,6
  
  
  
11,28
  
  
  
11,09
  
  
  
10,81
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Красноярский  край
  
  
  
%
  
  
  
6,3
  
  
  
7,6
  
  
  
6,94
  
  
  
6,71
  
 
 
  
  
 
  
  
  
Новосибирская  область
  
  
  
%
  
  
  
28,2
  
  
  
27,0
  
  
  
26,27
  
  
  
25,67
  
 
 
Длясоздания динамично развивающейся, сбалансированной и конкурентоспособнойрегиональной экономики, обеспечивающей высокий уровень доходов населения,необходимо наличие развитой инфраструктуры в регионе, что является одной изосновных целей Стратегии социально-экономического развития Томской области до2020 года (с прогнозом до 2025 года). 
Развитиесоциально-экономических связей с соседними регионами обуславливает созданиеновых автодорожных коридоров, а реализация в области социальных проектовтребует обеспечения их транспортной доступности. 
Созданиесовременной сети автомобильных дорог общего пользования, соответствующейпотребностям пользователей и экономики, требует вложения значительных средств в реконструкцию существующих автомобильных дорог, неотвечающих нормативным требованием, и строительство автомобильных дорог нановых направлениях, необходимых для внутриобластных и межрегиональных связей.
Сучетом финансовых возможностей и приоритетности задач экономического исоциального развития области совершенствование сети автомобильных дорог общегопользования регионального или межмуниципального значения Томской области осуществляетсяпоследовательно по основным направлениям. 
Основныенаправления развития сети автомобильных дорог общегопользования Томской области определены Стратегией развития транспортнойсистемы Томской области в 2008 – 2025 годах и федеральной целевой программой«Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».
Дляреализации в Томской области мероприятий указанных программ в период2011–2016годов разработана государственная программа Томской области «Развитиеавтомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципальногозначения Томской области на 2011–2016 годы», которая обеспечит концентрациюбюджетных ассигнований на финансировании первоочередных мероприятий ивыполнение их в нормативные сроки.
МероприятияПрограммы направлены на улучшение доступности и повышение пропускнойспособности транспортной инфраструктуры. 
Решениепоставленных в Программе задач носит долговременный характер, что обусловленонеобходимостью изменения качественного состояния автодорожной сети Томскойобласти, значительными масштабами работ, большой продолжительностью реализацииосновных мероприятий.
 
2. Цель, задачи, целевые показателиПрограммы
 
ЦельюПрограммы является развитие современной и эффективной транспортнойинфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортныхиздержек в экономике. 
Достижениеуказанной цели обеспечивается решением следующих задач:
1.Увеличениепротяженности автомобильных дорог общего пользования регионального илимежмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям.
Этопозволит:
увеличитьпропускную способность дорожной сети, долговечность и эксплуатационнуюнадежность;
улучшитьусловия движения автотранспорта;
снизитьуровень аварийности за счет ликвидации грунтовых разрывов, реконструкцииучастков автомобильных дорог, имеющих переходный тип дорожной одежды проезжейчасти, реконструкции участков автомобильных дорог, имеющих пониженнуютехническую категорию, не соответствующую современным нагрузкам, реконструкции ремонтонепригодных искусственных сооружений и строительствановых автомобильных дорог и искусственных сооружений на них.
2.Обеспечениесохранности и развитие единой сети автомобильных дорог общего пользованияТомской области, круглогодично доступной для населения.
Этопозволит обеспечить автомобильное сообщение областного центра – г. Томска с городами, районными центрами, районами освоенияновых территорий и сельскими населенными пунктами, увеличить выход транзитноготранспортного потока с улично-дорожной сети населенных пунктов.
В Стратегиисоциально-экономического развития Томской области до 2020 года (с прогнозом до2025 года) обозначена задача «Обеспечить развитие транспортной системы и росттранзитного потенциала территории», для решения которой предполагается разработка и реализация комплекса мер по организациимероприятий, направленных на развитие сети автомобильных дорог общегопользования регионального или межмуниципального значения Томской области, всоответствии с потребностями экономики и населения области. Настоящая Программабудет способствовать решению данной задачи.
Важностьрешения этого направления также определена Стратегией развития транспортнойсистемы Томской области в 2008 – 2025 годах и федеральной целевой программой«Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)».
Выполнениемероприятий Программы за период 2011–2016 годов позволит повысить эффективностьфункционирования сети автомобильных дорог Томской области за счет развития иукрепления межрайонных транспортных связей и приведения в соответствие транспортно-эксплуатационныхкачеств дорог и мостов современным требованиям с учетом сложившегося иперспективного уровня их загрузки.
Чтоповлияет на:
повышениеуровня и улучшение социальных условий жизни населения;
привлечениеинвестиций в регион, это в свою очередь создаст благоприятные условия длядальнейшего развития экономики районов и создания новых предприятий малого исреднего бизнеса;
освоениеновых территорий и ресурсов, расширение рынков сбыта продукции;
снижениетранспортной составляющей в цене товаров и услуг;
улучшениетранспортного обслуживания сельского хозяйства и населения, проживающего всельской местности, за счет строительства подъездов к сельским населеннымпунктам по дорогам с твердым покрытием;
сокращениенегативного влияния транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду.
Крометого, выполнение мероприятий Программы за период 2011–2016 годов обеспечитпостоянной круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием 15 сельскихнаселенных пунктов с автомобильными дорогами общего пользования, что позволитулучшить социально-экономическое положение на селе и приведет к изменениюследующих факторов:
социальныйфактор:
увеличитсяэкономия времени пассажирами;
уменьшитсяущерб от дорожно-транспортных происшествий;
экономическийфактор:
понизитсясебестоимость грузовых перевозок, что отразится на цене продукции, в первуюочередь сельскохозяйственной;
демографическийфактор:
сохранениеместа жительства населением и уменьшение оттока сельского населения в городаиз-за условий, связанных с бездорожьем;
расширениесферы приложения труда населением, создание дополнительных рабочих мест и ростпроизводства продукции.
Созданиесети современных автомобильных дорог в Томской области неразрывно связано ссовершенствованием и улучшением уровня сервисного обслуживания, который, преждевсего, обеспечит необходимые условия для безопасного движения на дорогах.
Запериод реализации Программы будет построено и реконструировано 99,814 км дорог общегопользования регионального или межмуниципального значения (объем работ приведенв приложении № 1 к Программе).
Плотностьавтомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципальногозначения с твердым покрытием на 1000 кв. км территории области к 2017 годусоставит 10,8 км.
Доляпротяженности автомобильных дорог общего пользования регионального илимежмуниципального значения, соответствующих нормативным требованиям ктранспортно-эксплуатационным показателям, увеличится на 7,07%.
Увеличитсяна 16 единиц количество капитальных мостов общей протяженностью 636,9 п. м. 
Долянаселенных пунктов, не обеспеченных регулярным транспортным сообщением вТомской области (дорогами с твердым покрытием), снизится с 212 населенныхпунктов до 197.
Протяженностьавтомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципальногозначения, соответствующих нормативным требованиям, составит 928,6 км по состоянию на01.01.2017. 
Показателиреализации Программы приведены в приложении № 2 к Программе.
Расчетыцелевых показателей реализации подпрограммы приведены в приложении № 3 кПрограмме.
 
3. Перечень программных мероприятийПрограммы.
 
Дляреализации поставленной цели и решения задач Программы, достижения планируемыхзначений показателей предусмотрено выполнение комплекса программных мероприятий(приложения №№ 4, 5, 6, 7 к Программе). 
Реализациюмероприятий предполагается осуществлять с учетом приоритетности проектов:
направленныхна повышение безопасности дорожного движения, устранение мест концентрациидорожно-транспортных происшествий;
направленныхна развитие межрегиональных связей; 
предусматривающихреконструкцию мостов, находящихся в неудовлетворительном состоянии, а такжезамену деревянных мостов на капитальные мосты;
направленныхна строительство подъездов к сельским населенным пунктам дляобеспечения их круглогодичной связью по дорогам с твердым покрытием сдорожной сетью общего пользования;
направленныхна строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственныхсооружений, обеспечивающих подъезды к особым экономическим зонам.
Всоответствии со Стратегией развития транспортной системы Томской области в 2008– 2025 годах программные мероприятия поделены на: 
стратегическиепроекты, направленные на решение стратегических задач, имеющих важноесоциально-экономическое значение для Томской области и Российской Федерации вцелом, обеспечивающие рост транспортного потенциала Томской области; 
проектывнутрирегионального развития, направленные наукрепление региональных связей внутри Томской области и обеспечениетранспортной доступности удаленных населенных пунктов.
1.Стратегические проекты Томской области:
1)строительствои реконструкция Северной широтной автомобильной дороги «Пермь – Ивдель – Ханты-Мансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск»на территории Томской области.
Проект имеет международное значение, его реализация обеспечитпрямой выход из Ханты-Мансийского автономного округа – Югрыи Ямало-Ненецкого автономного округа в восточном направлении через автодорогиюга Сибири в страны Центральной и Восточной Азии, кроме того позволит создатьразвитую транспортную инфраструктуру, которая будет способствоватьэкономическому развитию регионов в зоне тяготения дороги, хозяйственномуосвоению прилегающих территорий, создаст повышенный спрос грузообразующихотраслей на услуги пассажиро- игрузоперевозок, транзит грузов и пассажиров из Ханты-Мансийского автономногоокруга – Югры, Ямало-Ненецкого автономного округа,северных районов Свердловской области в регионы юга Сибири и Дальнего Востока.
Севернаяширотная дорога, проходя через населенные пункты: с. Каргала, с. Инкино, д. Могильный Мыс, с. Парабель,с. Каргасок, с. Средний Васюган,обеспечит устойчивую круглогодичную связь опорной транспортной сети Томскойобласти: г.Томска с Парабельскими Каргасокским районами и появление автодорожнойсвязи с Александровским районом и г. Стрежевой. Реализация проекта будетспособствовать укреплению системы расселения и уменьшению транспортнойдискриминации в северных районах Томской области, позволит обеспечитьдолгосрочный пакет заказов дорожным строительным организациям области; решениюпроблемы безработицы в районах прохождения и тяготения автодороги; повышениюинвестиционной привлекательности левобережья и северных районов Томскойобласти. 
Врамках реализации данной Программы необходимо завершить реконструкциюсуществующих участков автодороги Могильный Мыс – Парабель– Каргасок км 80 – км 103 (в том числе строительствомоста через реку Чигас взамен ремонтонепригодного)и км 15 – км 30; построить мостовой переход через р. Сильгана автомобильной дороге Каргасок – Средний Васюган; осуществить корректировку имеющейсяпроектно-сметной документации на участки км 65 – км 80и км 123 – км 143; разработать проектную документацию на участок реконструкциикм 30 – км 45;
2)реконструкция автомобильной дороги Камаевка–Асино–Первомайскоена участке км 0 – км 53 в Томской области.
Участоккм 0–км53 автомобильной дороги Камаевка–Асино–Первомайское
III технической категории с двумя полосами движения и ширинойпроезжей части 7,0 метроввходит в состав автодорожного маршрута Томск – Асино, который проходит порайону основной концентрации промышленного и сельскохозяйственного производстваобласти и является автодорожным стержнем, обеспечивающим экономические,административные связи и оперативность в доставке грузов и пассажиров междунаселенными пунктами Асиновского, Зырянского, Тегульдетского, Первомайского и Томского районов области сгородом Томском. Кроме межрайонных и межрегиональных связей по автомобильнойдороге осуществляются межобластные связи с Кемеровской областью, Красноярскимкраем, Республикой Хакасией и другими регионами Западной и Восточной Сибири.
Магистральпостроена в 1970 – 1980-е годы и не рассчитана на большегрузные транспортныесредства и планируемую интенсивность движения (в перспективе до 2031 года –7056 автомобилей в сутки). Перегруженность трассы приводит к росту аварийности.
Врамках Программы, в целях обеспечения безопасного движения транспортных потоковв обе стороны, с учетом вывоза древесины крупногабаритным транспортом,необходимо выполнить реконструкцию автодорожного маршрута Томск–Асино в Томскойобласти протяженностью 99 кмдо II технической категории.
Внастоящее время разработана документация на реконструкцию автодороги Камаевка–Асино–Первомайское под II техническую категорию научастке км 0– км 53.
Всвязи с установлением аварийного состояния мостов через реки Куль, Латат, Итатку на участке дороги Камаевка – Асино – Первомайское км 0 – км 53 и признаниемих неремонтопригодными, в рамках подготовленной проектной документации дляликвидации аварийной ситуации выделены отдельные пусковые комплексы на мостовойпереход через р.Куль, мостовой переход через р.Латат, мостовой переход через р. Итатка.
Врамках реализации Программы запланировано строительство 2 мостов: мостовогоперехода через р.Куль и через р.Латат;
3)реконструкция автомобильной дороги Томск–Аэропорт на участке 10– 20 км в Томском районеТомской области.
Автомобильнаядорога Томск–Аэропорт имеет важное социально-экономическое значение. Онаобеспечивает въезд в областной центр, соединяя аэропорт «Богашево» с городом. 
Споявлением в Томской области особой экономической зоны технико-внедренческоготипа грузо-и пассажиропоток на данной автодороге увеличился кратно.
Внастоящее время автодорога Томск – Аэропорт имеет несколько участков сповышенной степенью возможного возникновения дорожно-транспортных происшествий.
Реконструкцияавтодороги позволит увеличить пропускную способность и устранить местаконцентрации дорожно-транспортных происшествий.
Всвязи с дефицитом бюджетных средств участок 10 – 20 км автодороги Томск –Аэропорт был разбит на пусковые комплексы. В сентябре 2009 года было введено вэксплуатацию 2,9 кмавтодороги. 
Дляобеспечения устойчивого функционирования и развития создаваемой на территорииТомской области особой экономической зоны необходимо завершение реконструкцииавтомобильной дороги Томск–Аэропорт на участке ПК 120 – ПК 162+8 протяженностью4,28 км;
4)строительство подъезда к терминалу аэропорта г. Томскас остановочными и парковочными площадками на участке км 19 – км 20,185автомобильной дороги Томск – Аэропорт (разработка проектно-изыскательской ирабочей документации). 
Срасширением аэропорта г.Томска и строительствоммеждународного терминала возникла необходимость обеспечения подъездных путей кданному терминалу и парковочных площадок. Для выполнения этих работ необходиморазработать проектно-сметную и рабочую документацию и провести экспертизу;
5)реконструкция мостового перехода через р. Ташма наавтомобильной дороге Томск– Мариинск в Томском районеТомской области.
Мостчерез реку Ташма протяженностью 40 п. м был построен в 1985 году. С вводом второго моста черезреку Томь интенсивность движения автотранспорта с выходом 
нанаправление Мариинск и далее на Красноярский край увеличилась кратно. С цельюпредотвращения необратимых последствий, а также для обеспечения безопасного 
ибесперебойного движения автотранспорта на участке автомобильной дороги Томск –Мариинск необходимо произвести реконструкцию моста;
6)строительство моста на автомобильной дороге Мельниково – Кожевниково– Изовка, км 99 + 150 в Кожевниковскомрайоне.
Необходимостьв реализации данного проекта связана с сохранением участка автодорогиМельниково – Кожевниково – Изовка,так как в связи с размывами водопропускной железобетонной трубы диаметром 1,25 м постоянным объемнымводотоком и возникновением угрозы разрушения (обвала) существующей насыпиземельного полотна, необходима замена трубы на мост протяженностью 21 п. м сподходами 1,030 км;
7)реконструкция автомобильной дороги Томск–Каргала–Колпашево на участке км 6 – км 10,8 (разработка проектно-изыскательской и рабочейдокументации);
8)реконструкция объездной дороги г.Томска на участке км7 – км 9,2 (разработка проектно-изыскательской и рабочей документации).
Данныепроекты необходимы для присоединения Левобережной автомобильной дороги г.Томска с дорогами общего пользования регионального значенияв связи с завершением строительства этой автодороги.
Насуществующих участках дорог регионального значения, которые будут входить всостав транспортных развязок, необходимо устройство дополнительных 2 полосдвижения и переходно-скоростных полос, кроме того устройство остановочныхкомплексов и дорожной остановки для обеспечения безопасного движенияавтотранспорта;
9)Строительство мостового перехода через реку Вах наавтомобильной дороге Нижневартовск–Стрежевой.
Автомобильнаядорога Нижневартовск – Стрежевой связывает город Стрежевой Томской области –базовый город томских нефтяников, не имеющий в настоящее время круглогодичногоавтомобильного сообщения с г. Томском, с административным центромХанты-Мансийского автономного округа – Югрой – г.Нижневартовском с населением более 250 тыс.человек, иявляется «дорогой жизни» для более 100 тысяч жителей города Стрежевого,Александровского и Каргасокского районов Томскойобласти. По дороге ежедневно нефтяники перевозят тысячи тонн нефтепродуктов.Кроме того, дорога выполняет важную социальную функцию – ежедневно в г. Стрежевой доставляется свыше 3 тысяч тонн грузов,обеспечивается доступ к международному аэропорту, железнодорожной станции,федеральной трассе. 
Мостовойпереход через реку Вах обеспечит круглогодичную связьдвух субъектов Федерации: Томской области и Ханты – Мансийского автономногоокруга – Югры. 
2.Для внутрирегионального развития необходимореализовать:
1)мероприятия, направленные на развитие внутрирегиональныхсвязей, для ускорения роста экономики региона, улучшения качества жизнинаселения, снижения транспортных издержек и увеличения мобильности населения.Реализация мероприятий приведет к увеличению протяженности соответствующихнормативным требованиям автомобильных дорог регионального или межмуниципальногозначения, будет способствовать устранению инфраструктурных ограничений грузо- ипассажиропотоков.
Строительствои реконструкция региональных или межмуниципальных дорог общего пользования имостов даст побудительное начало к рождению новых и оздоровлению пришедших вупадок производств. Объединение региона транспортными коммуникациями дастдополнительные предпосылки к развитию новых направлений и предприятий, простимулирует к развитию существующие предприятия,расширит рынки сбыта продукции, что соответственно увеличит доходы населения.Улучшится снабжение населения нетранспортабельными и малотранспортабельнымипродуктами питания. Транспортная доступность позволит вовлечь в оборототдаленные сельскохозяйственные угодья и места произрастания дикоросов,позволит получить доступ к экологически чистым рекам и озерам;
2)мероприятия по реконструкции и строительству ранее находящихся в аварийномсостоянии ремонтонепригодных мостов.
Надорогах общего пользования Томской области находятся 190 мостов. В настоящеевремя 39 мостов не соответствуют нормативным техническим характеристикам посостоянию и по безопасности в той или иной степени. Необходимо привести мосты внормативное состояние для обеспечения безопасного и бесперебойного движения.Некоторые мосты в соответствии с заключениями актов обследования не подлежатвосстановлению, являются ремонтонепригодными.Ежегодно из-за несоответствующей нагрузки и воздействия природно-климатическихусловий мосты разрушаются и представляют угрозу движению автотранспорта.
Врамках реализации Программы предусмотрено строительство 16 новых мостов взамен существующих ремонтонепригодных;
3)мероприятия, направленные на создание единой дорожной сети, круглогодичнодоступной для населения:
Мероприятия, направленные на прирост количества населенных пунктов,обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорогобщего пользования по дорогам с твердым покрытием (в соответствии с федеральнойцелевой программой «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 годы)»,изложены в приложении № 5 к Программе:
из565 существующих по состоянию на 01.01.2011 на территории Томской областисельских населенных пунктов (имеющих население и наделенных статусом поселения)лишь 353 имеют связь по дорогам с твердым покрытием с автомобильными дорогамиобщего пользования. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярнымтранспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием), – 37,52%.
Врезультате реализации мероприятий количество сельских населенных пунктовТомской области, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетьюавтомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием,увеличится до 368. Доля населенных пунктов, не обеспеченных регулярнымтранспортным сообщением в Томской области (дорогами с твердым покрытием),уменьшится на 2,65%, т.е. на 15 населенных пунктов, и составит 34,87%. 
Мероприятия,направленные на формирование устойчивых транспортных связей внутримуниципальных образований между районными центрами, населенными пунктами иосновной улично-дорожной сетью городов, обеспечивающей выход транзитноготранспортного потока на автомобильные дороги общего пользования региональногоили межмуниципального значения:
реализациюпредусмотренных программой инвестиционных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользованияместного значения предполагается осуществлять с софинансированиемза счет средств областного и местного бюджетов согласно приложению № 6 кПрограмме;
4)организация весового контроля на автомобильных дорогах общего пользованиярегионального или межмуниципального значения. 
В связи с увеличением интенсивности движения автотранспорта,перевозящего тяжеловесные и крупногабаритные грузы, по автомобильным дорогамобщего пользования регионального или межмуниципального значения области и, какследствие, рисков разрушения существующей дорожной сети необходимо длясохранения эксплуатационных показателей состояния дорог путем недопущениянесанкционированного проезда по ним транспортных средств с превышением весовыхи геометрических параметров, нарушением иных ограничений, введенных вустановленном порядке, создание весового контроля:
а)приобретение весового оборудования для взвешивания автомобильного транспортанеобходимо для организации дополнительных передвижных постов весового контроляна автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения Томскойобласти, что включает в себя приобретение автомобилей-лабораторий, оснащение ихвесовым оборудованием, оргтехникой, а также обустройство площадок размещенияпередвижных постов на авто